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曾几何时，一提到奥迪A4L，大家的印象可能大都是一台开起来轻松又舒适的中级豪华车，同时还带着有那么几分的无聊，大多都是前驱，看起来不太和运动、个性沾边，开起来也是舒适有余而运动欠佳，尤其是一直被广为流传的“虚位”手感，更是被广大驾驶爱好者频频吐槽。
所以相比其更加强调运动性的竞争对手，A4无论在国内还是国外都自带一种中产阶级居家买菜的属性。而时下的今天，越来越多的年轻人并不满足于舒适的代步，一台真正的驾驶者之车才是他们心中的向往。前几天，刚刚发布的A4L中期改款车型以其更年轻、运动的外观和配置圈粉无数，那么它是否符合年轻人对驾驶者之车的期待呢？我们将从A4L的最近2代11年的演进，一起来看看A4L是如何做了一次华丽的转身。
# 买菜的初体验
▲ 奥迪 B8 A4L
2009年，B8一代的A4首次在国内进行了加长成为A4L。这一换代，虽然加入了全新的设计元素，包括泪痕大灯、更运动的保险杠和侧面线条等，让整车显得更加流畅、时尚，但是这一代车型在驾驶层面明显还是为更为舒适的日常代步而设定的。尤其是B8前期款，主力车型的动力系统为180马力的2.0T配CVT变速箱的前驱，跟驾驶乐趣确实是不太沾边的。
▲ 奥迪 S4
而奥迪的看家本领quattro全时四驱系统也仅在265马力的3.2L自吸 V6的顶配车型上才有配备，而这款顶配当时的定价为57.81万，不得不再次感叹现款S4定价真的是太香了！综合下来，B8.1的买菜指数：5颗星；运动指数：1颗星。
# 跑得很快的买菜车
也许是厂家意识到了这代A4L可能有点过于“买菜”了，B8的中期改款除了迎来了设计的更新之外，还带来了一套动力系统：3.0TFSI机械增压代替了以往的3.2自然吸气作为旗舰动力版本；还引入了211马力的第三代EA888 2.0TFSI 引擎，配合以 7速双离合 + quattro全时四驱系统，其中6.7秒破百、指导价仅为34.9万的个性运动版尤为诱人，虽然内饰和配置有点简陋，但对于广大驾驶爱好者来说这算个啥！有香喷喷的quattro就完了！这套动力系统也凭借着出色的改装潜力成为了直线加速赛的常客。从此，在B级豪华轿车阵营里，提到运动性，A4L也成为了不可忽视的重磅级选手。综合下来，B8.2的买菜指数：3颗星；运动指数：3颗星。
# 跑得更快的买菜车
经历了B8一代市场上的巨大成功，B9一代的A4L在2016年国内上市。在底盘方面进行了脱胎换骨的改造：采用最新MLB evo平台，整体减重65kg；悬挂结构由原来的前五连杆+后梯形连杆改为前后五连杆；为了提升刚性，A、B柱以及车身纵梁均采用了超高强度钢材，每一项都对驾驶性能有不少的加分。动力系统方面，有第三代EA888的2.0T高低功率两款TFSI引擎（高功率252匹，低功率190匹）搭配7速S-tronic双离合变速箱，其中高功率版本还有quattro全时四驱系统加持，官方6.5s破百，实测5.9s。这里不得不要夸赞一下7速S-tronic双离合的功劳，换挡更快、传动效率更高，让以节油为取向的低功率2.0T也取得了7.9s的官方破百成绩。
不过在驾驶层面，这代车型还是有一些让人比较诟病的方面：全系均采用了舒适悬挂，即为适应中国路况的“烂路悬挂”，底盘较高，重心也高，加上偏软的悬挂，转弯的姿态并不是很好看，弯道极限也要打上折扣。虽然在很多测评里的赛道成绩并不错，但是谈到驾驶乐趣，A4L总是被diss的那一个。另外，让笔者不是特别喜欢的是，虽然以直线为主的设计风格营造了更加年轻的姿态，但是细节缺乏辨识度和精致感，缺少灵气而“匠气”十足。所以，A4L 在2019年推出了一个“小小改款”，将在前后保险杠上做了点小手术，来对抗同时段发布的全新宝马3系。综上所述，B9.1时代的A4L可能更像是一款跑的很快的买菜车，对于驾驶者来说，火候还是差了一些。综合下来：
B9.1的买菜指数：2颗星；运动指数：3颗星。
# 当买菜小伙决定去健身房
想要跑得快，先要长得帅！最终，本期的核心主角——中期改款的B9.2的A4L就像是熟悉的买菜小伙去健身房修炼了4年，油头发型吱楞起来了，脸上的棱角清晰起来了，皮肤更紧致了，小肚子没了，就连眼神都发起光来了。是的，这次的改款虽然只是一次中期改款，但是改动的范围可是相当的大：全车只有前机盖、车顶和尾箱盖和改款之前一样，其他部分都做了重新的设计，而且提供等价位的动感型和致雅型两套不同风格的外观，一套非常的帅气运动，一套更加的干净优雅。这样的改款可以说在任何车企都是前所未有的，足以说明这次去“健身房”真的是卯足了劲头。大家应该看够了对于A4L外观的介绍，我们就不在这里一一赘述了。
脸上的变化是有了，“穿衣显瘦”是没毛病了，但是否真的脱衣有肉呢？我们来看一看这次发布的几款不同的配置。首先，当然35TFSI的这款车型以其150马力的“超”低功率仍然获得了较高的“买菜指数”，但这款显然不是要卖给驾驶爱好者的。那么对于这帮人来说，显然新增的40TFSI quattro和45TFSI quattro才是为他们准备的。
首先说外观和内饰部分，两套动力系统均可选不同的风格，相信驾驶爱好者大多都会选择动感型的设计套装，乍一看和S4并无二样；尤其是45 TFSI quattro，标配红色制动卡钳以及和S4一样的原厂19寸大轮毂，并采用了35的扁平比，这简直就是在向跑车看齐！40 TFSI quattro想要获得这款轮毂也不贵，仅需5800元选装价，why not?! 另外，45 TFSI quattro还标配了海外同款的运动悬挂，车身高度直接降低26mm，而且阻尼更大，the harder, the better! 不仅如此，这款顶配车型还标配碳纤维内饰条、后扰流板和黑色后视镜，再说下去，真的觉得S4都不够香了！另外，所以动感型都标配运动座椅，感受了一下，虽然没有S4的一体式运动座椅那么有形，但是腰部和腿部的侧向支撑还是有足够的运动加分的。
动力系统方面：45 TFSI quattro和改款前国六车型一样，均采用的是quattro ultra智能四驱，但性能并不打折，破百成绩依然仅需6.6秒，相信实测成绩进6秒依然不难；新增的40 TFSI quattro的破百时间也达到了官方8秒的成绩，在同价位竞品面前，底气十足。
操控方面：刚才提到了45 TFSI的运动悬挂，和S4一样，相信开起来感受会非常硬朗、有韧性，让驾驶员信心十足；另外全系都可以选装奥迪动态转向系统（价格为10,000元），即可获得奥迪性能车专属的极致转向体验。
说了这么多，大家可能也都发现了，这不就是发动机小一点、轴距长一点的S4嘛！其实新款的A4L应该也是得益于国内现款S4这两年多打下的运动形象的基础，才更加有底气获得更多的驾驶爱好者的青睐。奥迪的产品线整体驾驶风格也在发生着悄然转变，无论是A4/A6/A8，都从以往的舒适平稳的后排乘客专属，变成了操控小能手。真的可谓ABB三家互相抄作业。相信，过一段时间，有越来越多的A4L行走在大街上，我们想到A4L，不仅仅是一个舒适豪华的买菜车，还可以是很多年轻人都向往的驾驶者之车。而且，就算是买菜，也是穿着一身干净、帅气的休闲西装，也许这就是传说中的仪式感吧！也许伙伴们不会把全新A4L当作是一次蜕变，而是一次叠递的升华，毕竟“中规中矩”的A4L我们已经看了很多年了，你们觉得呢？欢迎评论区留言。
最后总结，B9.2的买菜指数：1颗星；运动指数：4颗星。
