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售价28.8万元！两小时成交订单652个，销售额突破2亿！
2020年4月20日在线上发布的三一重卡朱宏版500，再次搅动大马力重卡市场。
两年前，三一重卡500马力英杰版像重卡行业的一条鲶鱼入市。近两年之后，500马力朱宏版会在重卡市场翻起更大的浪吗？
2020年4月20日下午，三一重卡以直播的形式发布新车——三一重卡朱宏版500，引起了行业的高度关注。
500马力重卡，售价为28.8万元！再次击穿行业底价。发布会在线观看人数达到32.29万人，两小时就成交订单652个，销售额突破2亿元！
500马力朱宏版怎么做到30万元以下？为何能比400+马力国内重卡价格更低？同样是配装潍柴500马力，朱宏版和英杰版有何区别？
方得网独家采访了这款车的设计师、三一重卡研究院院长朱宏。
28.8万元 朱宏版最大“王炸”
主打长途干线高效物流的新一代产品，三一重卡朱宏版应该是什么价格？
在卡车终端用户聚集的“掌上卡车”平台，用户此前预测的价格，多在30万元以上。
朱宏版新车发布之前，用户在“掌上卡车”留言预测的价格
而4月20日，三一重卡朱宏版500售价公布：28.8万元。
这一售价不仅远低于国内主流重卡500马力段的价格，甚至比400+马力重卡价格还要低。更难的是，比起三一重卡以定价一炮而红的英杰版，朱宏版做到了更低。
朱宏表示：“比行业400多马力重卡还便宜，是这款朱宏版最硬的‘王炸’。”
那为什么这么便宜？是三一重卡互联网模式决定的。
三一重卡模式之所以能够很好地控制成本，包括了很多方面：平价销售，供应商独家供应、抱团发展，商务谈判、营销渠道环节简单、干净透明，背靠三一集团厂房、研发工具等资源，实现了轻资产、高效率生产。
三一重卡模式何以延续？
从2018年开始正式上市，对于这个价格屡次创新低，在重卡行业颇为“异类”的三一重卡，很多人认为不可持续。
但两年销量近两万辆的成绩，朱宏版两小时就成交订单652个，充分证明了用户对于三一重卡的认可，三一重卡正在持续发展。
三一重卡模式赢在了人心。
购车成本，尤其在运价低迷时，是用户最大的一个槛。而购车之后，用车的核心，是关系到出勤率、赚钱能力的产品质量与服务。
两年里，三一重卡不仅延续了产品定价策略，而且实行社区化研发模式，新品开发引入用户最迫切的需求，产品快速迭代改进，较好地解决了初期产品遇到的问题，质量明显提高，市场口碑稳步上升。
新款朱宏版，就是三一重卡互联网模式最好的例证。
今年新冠病毒疫情后，运费持续走低。三一重卡朱宏版500选在此时上市，又定价亲民。产品方面，朱宏版突出高效、高出勤，低自重、低油耗，以及长途行车的生活起居舒适、便利，切中了用户运营需求。
同样500马力 朱宏版与英杰版有何不同？
三一重卡英杰版与朱宏版，驾驶室外观、配色都是三一重卡家族脸，动力链都是搭载潍柴13L500马力发动机+法士特变速箱+汉德车桥。这两款车究竟有什么不同？
最大的不同，是定位。
英杰版定位中短途复合运输工况。朱宏版定位在大马力、轻量化的高速标载物流市场。
朱宏介绍说：“三一重卡最开始只有‘英杰版’、之前叫‘英雄版’，这一棵‘独苗’。所以英杰版定位在适应性较强的中短途复合运输工况。现在研发团队逐渐壮大、供应链和生产保障能力更强了，支持三一重卡陆续开发针对更多细分工况的牵引车、载货车，逐渐完善产品谱系。”
朱宏现场讲“朱宏”
相似的外观下，这两款车因为工况不同，各具特色。
最新上市的朱宏版，突出的特点有以下几个：比如，高出勤。朱宏强调，朱宏版的整车质量媲美国内其他旗舰车型，配装的零部件都是一线主流品牌，无论是稳定性还是耐久性都位列行业前列。
比如，自重轻。朱宏版自重最轻达8.2吨，比主流重卡旗舰版、轻量化版，至少要轻300公斤。
就说动力链。
都是500马力潍柴13L发动机，朱宏版搭载的是优化后的新潍柴13L发动机，动力强劲，油耗更低，而且B10寿命可达150万公里，更加耐用。搭载智能提示节油系统，比同马力同配置车型，整车油耗百公里节省3L。
朱宏版配装法士特手动12档铝壳变速箱。这款变速箱升级优化了主箱各档齿轮弯曲应力，可靠性强、稳定性好、传输效率高，自身的轻量化设计以及爬坡能力的突出，也促进了节油高效。
车桥来看，英杰版搭载汉德469车桥，而朱宏版兼顾承载和轻量化，搭载的汉德425车桥。
驾驶室方面。
朱宏版同样搭载最新车联网，并配置有定速巡航、12寸中控大屏+车载WIFI，以及APP远程落锁升窗等。
与英杰版500驾驶室1.2米超宽大卧铺不同，三一重卡朱宏版500驾驶室采用了高顶、纯平地板，标配上下双卧铺、下卧铺宽度达850mm，保证了物流公司驾驶员搭档，在长途运输过程中拥有充足的休息空间。
“真香”的价格、升级的黄金动力链、轻量化的设计、智能化的配置、驾驶室改进，综合来看，朱宏版在细分市场竞争力相当高。
继发布会火爆抢购之后，朱宏版或将有力助推三一重卡再上新台阶。
三一重卡朱宏版正式上市之后，朱宏除了继续关注产品改进，主要精力还是要放在面向未来的三一重卡第二代全新高端重卡平台，关注载货车、自卸车、轻卡、皮卡的研发进度。
三一重卡有着一个惊人的目标“三年进全国前五，五年争第一”。
朱宏版，朝着这个目标又进了一步吗？
