賴俊生
其實很多人說最買奔馳最次也要S級有些誇張，因為奔馳最高端的轎車就是S級了，當然S也是分好幾個檔次，最便宜的S320裸車也要八十多萬，落地也要百萬左右！
而更高級別的就百萬以上了，奔馳的精華所在就是S級，E級車型現在不斷減配，問題不斷出現，很多人說國產奔馳才出問題，現實是國產和純進口都出問題，哪怕是純進口的邁巴赫也出問題了
奔馳的品控越來越差，作為百年豪華車老大這是不應該的，奔馳以豪華著稱，而豪華配置和舒適度現在也就S上能體現，E級已經沒有太多競爭力，看看寶馬五系現在銷量都開始飄了，C級更別說了，只不過是奔馳競爭低端市場的產物，只是帶了奔馳標而已，什麼科技含量和豪華氣場都沒有
所以很多人說現在的奔馳只有S才是真正的奔馳，最次也要買S低端才是買的真正的奔馳！其實不是寶馬奧迪進步了太多，只不過是奔馳退步了而已，別人買寶馬依然是五系起步，奧迪是A6起步，為什麼到奔馳就S了，你品，你細品
帝三冥
這個問題其實說的就是不上s級的奔馳基本上就屬於國產，就是說比
進口的要差一點。所以說奔馳要買就買s級以上的，這句話大概說的是這個意思，也不能說國產的奔馳不能買。也不是，誰都能買得起進口奔馳。
實際上買車子一定要和自己的收入對等，買什麼車子都不重要。
如果你的收入消費得起一輛奔馳s級，其實也是一樣的。千萬不要因為車子給自己製造壓力。車子畢竟是消耗品。
陝西人大飛哥
每個品牌的車其實都有自己的精華系列，一個品牌一定會盡全力打造好自己的這個系列，否則就會泯然眾人矣，離賣不出去不遠了，只有傻子才覺得一個品牌好代表這個品牌的所有系列好。
舉個例子來說，寶馬勝在操控，精華是直列四缸後驅的寶馬3系，別跟我抬槓說寶馬已經渦輪了，那只是為了市場做出的妥協，不然3系在中國市場加長以後那味兒是變好了還是變餿了，真正愛寶馬的自然心裡有數。奔馳勝在乘坐體驗（抬槓的咱們不談大G不談SUV），精華是S系，甚至是邁巴赫，C級？E級？你喜歡一輛開起來像船一樣的奔馳？那你這麼老了為什麼買不起S級還要買奔馳強行裝逼？反正這兩個級別同價位我不會選奔馳C,E。
其他品牌大多選擇自己的B級車著力打造，雅閣，凱美瑞，天籟，像大眾這樣把帕薩特做得A柱斷裂的也是極其少見，現在大眾買了大量恰飯的車評號在頭條拼命宣傳帕薩特，也說明了中級車這一塊是中端品牌絕對不能放棄的。希望政府對帕薩特事件有個說法，不然大眾還會繼續造假，拒不召回，強行洗白。不過從許可馨案件來看，我們的期待恐怕要落空了。
