上汽通用凱迪拉克正式公佈了CT5的售價，區間為27.97-33.97萬元，眾所周知，凱迪拉克CT5的推出，是為了接替已經停產的凱迪拉克XTS車型，從定價來看，該車就已確定未來將與豪華品牌3系、C級與A4展開競爭。
對於CT5而言，其實它的定價是至關重要，27.97萬的價格，對於定價在30萬元以上的BBA車型而言，非常具有競爭力，而且實際終端售價可能更低。而同樣是主打運動的寶馬全新三系，無疑是它最直接的競爭對手，相比於寶馬三系31.39-36.39萬元的售價區間，凱迪拉克CT5的優勢也就顯而易見了。接下來，斗車哥帶著大家一起來深入瞭解一下這臺凱迪拉克CT5，看看其究竟靠什麼吧新三系比下去？
外觀配置優勢
如果說寶馬三系給你帶來審美疲勞的話，那就不妨看看凱迪拉克CT5。外觀上，CT5扁平化的車頭、嶄新家族化風格的大燈組，凌厲的線條，整體都在傳達出一種更為鋒利的感受，而運動版更是在前格柵、霧燈區及保險槓設計上都採用了運動感十足的燻黑網狀設計，前後大燈組外廓也都進行了黑色描邊，原廠尾部配備“小鴨尾”，配合造型炫酷的19寸槍灰色輪轂，與新三系的動感外形相比，真的可以說是不分上下。
內飾方面，CT5採用了家族化設計風格，以黑色內飾搭配亮銀色飾板組成的內飾看上去簡潔又不失豪華感。同時，採用10英寸懸浮式多媒體系統，符合當下的設計潮流，儀表採用了機械指針 液晶的設計。儘管新三系也採用了全新的內飾設計風格，在內飾的氛圍營造上終於看到了以往所沒有的豪華感，但CT5也很好的詮釋了細膩的美式豪華，不再有像過去美式車那樣粗獷的感覺。
車身尺寸優勢
雖然凱迪拉克CT5和寶馬三系同是主打運動的豪華品牌轎車，但兩者卻不是一個級別的，前者定位是中大型轎車，後者定位是中型轎車，所以，CT5在車身尺寸上優勢更明顯。CT5的長*寬*高分別為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm，比長軸版的新三系長度要多出95mm，寬度多出56mm，在空間實用性上，完勝寶馬新三系。
動力、操控優勢
凱迪拉克CT5全系搭載2.0T 10AT的動力組合，搭載可變缸技術，在滿足國六排放標準之下，其上限馬力241匹，峰值扭矩350牛·米。相比2.0T 8AT的新3系，從賬面表現來說CT5動力輸出更有優勢。當然，CT5的尺寸更大，其車身自重也許更高，動力匹配更高也是自然，不過10AT相比8AT更高的平順性卻毋庸置疑。懸架採用前雙樞軸麥弗遜、後五連桿四輪獨立懸架，還配置了MRC電磁懸架和Brembo的剎車系統，可謂是原廠就已經幫你“改裝”好了。
終端價格優勢
寶馬新三系自從換代上市後，在國內市場一直都處於一個“叫好不叫座”的狀態，儘管換代後的三系產品力很強，從裡到外都做了升級，但其價格讓很多人還在持幣觀望，尤其是頂配36.39萬元的325LiM運動曜夜版，落地價格都差不多能入手終端優惠後的5繫了，因此，落地價在同級別偏高，也導致了寶馬新三系近幾個月在國內的銷量不佳。
反觀凱迪拉克CT5，以目前CT5的28-34萬的預售價來看，比起寶馬三系31.39的起售價，價格優勢就有3萬多，而且瞭解凱迪拉克的消費者大多都明白，凱迪拉克向來有著不小的優惠幅度，因此，CT5在上市後再來個4、5萬的終端優惠也不是沒可能的，屆時，CT5的價格優勢與寶馬三系進一步拉開。
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CT5算是近年來凱迪拉克熱點比較高的一款車，雖然它帶著戰鬥氣息的外觀、科技感十足的內飾以及不錯的動力，但並不代表它就能在國內市場高歌猛進。在30萬級別的轎車市場競爭尤為激烈，就算其相比於BBA的中級車有著種種優勢，但其在國內的品牌影響力始終不及BBA，因此，如果定價合理的話，CT5或許能為凱迪拉克品牌帶動新一波的銷量。而反之，要在如今豪華轎車市場立足並不容易。
