如今滿大街可以說豪車隨處可見，BBA再也不是什麼讓人驚歎的豪車，在路上我們隨處可見。就算是一些比較稀有珍貴的豪車也偶爾能夠看到，所以普通豪車在這個時代已經無法讓大家讚歎。
而以前汽車數量比較少，而且價格也比較昂貴，所以買了一輛汽車之後，大家都有著想要開一輩子的打算。可是後來汽車工業發展越來越好，汽車更新換代快且便宜了，大家換車頻率就變高了。那麼在20年前能開上這幾款“豪車”的人，現在開什麼級別車才不落伍呢？
1、本田第6代雅閣（26.5~32.99萬）
第6代本田雅閣，在98年上市時，這輛車的銷量衝破了3萬輛。別看這個數據在現在看來根本不起眼，但是放在當年人均年收入以千元為單位的時代，第6代本田雅閣可是妥妥的的銷量王。
時尚的外觀就算現在也不過時，除了高顏值，豐富的內飾以及豪華的乘車感受之外，它強悍的動力和良好的操控性也是第6代本田雅閣能夠大賣的原因。這輛車有三種動力組成可以選擇，分別是2.0L、2.3L和3.0L，這樣的動力組成在當時那個年代可以說是非常強悍了。
2、日產 風度（28.80—32.80萬元）
其實，風度的後繼車型就是我們熟知的天籟，在車身命名上，它並沒有採取一個主流的音譯，而是採用了Cefiro的意譯風度。車如其名，風度用了較多流線型設計，扁平化的車身氣場一般，外觀並不出眾，但這並不影響它暗地裡散發的內涵氣質。
內在才是它的賣點，柔軟、寬大的座椅是其一，在配置上，配備了Bose音響的多媒體系統，並支持6碟CD以及卡帶，從聽覺上又是另一種享受。
這些還不足夠，在動力上風度搭載的是2.0L V6以及3.0L V6自然吸氣發動機，有著沃德十佳發動機稱號的VQ系列發動機，平順性以及穩定性大有講究，對噪音和震動的處理在同級車中基本沒對手。
3、豐田佳美 （31.50~37.50萬元）
對於豐田佳美這款車，相信很多司機都是比較陌生的，不過提到它的後代大家肯定認識，經過多年的換代改款，如今這臺佳美便是我們非常熟知的凱美瑞前身。
這款車型在當時搭載的是2.4l和3.0LV6兩款引擎。豐田佳美在動力輸出方面，爆發力較強，並且平順性，耐用性表現極佳，因此這款車在當時還是較為常見的，這款車型跑個35萬，40萬公里，根本就是小問題。
與此同時，豐田佳美在內飾的打造上運用了大面積的真皮材質進行包裹，並且輔以實木材質進行搭配，當年開著這樣一款車出門絕對是有裡有面兒。
4、大眾 帕薩特B5（19.50—32.25萬元）
在2000年上海大眾汽車有限公司生產的帕薩特B5正式投放中國市場，以德國大眾汽車公司的帕薩特轎車為原型，它就是許多80後記憶裡的“上海大眾”帕薩特。直到2015年年，上汽集團宣佈將上海大眾，正式更名為上汽大眾。但不變的是，這款車型依舊延續生產。
熟悉它的人都會親切的叫它B5，因為它在德國是帕薩特的第五代產品。引進國產之後為了滿足國人口味，在原有標軸的基礎上增加了100mm，寬大的車內空間加上成熟穩重的外觀造型，也頗受商務人士的喜愛。
動力方面，最早的它有1.8T、2.0自吸和2.8L V6的頂配車型可選。當年大家那時對渦輪車還處在懵懂階段，所以凡是試駕過1.8T的人，都會對那瞬間的加速感讚不絕口。
而2.8L V6的頂配車型，在當年也算是高端產品，它與普通版帕薩特的明顯區別就是屬於四驅車，並配氙燈帶大燈清洗，雙五輻輪轂，後備箱蓋上的V6標識。但32.25萬元的高昂售價，也讓很多想買它的消費者，迫不得已選擇比它低十萬的1.8T自動基本型了。
總結：以上這些車當年售價都達到了30萬級別，在人均年收入以千元為單位的時代，也算是豪車了。要知道過去20年的平均通脹率為每年達到了12%~15%。
按12%算，1.12的20次方大約為10.那麼20年前的1萬元相當於現在的10萬，而30萬相當於現在的300萬。如果按15%算，1.15的20次方約為16，那麼20年前的1萬相當於現在的16萬，而30萬現在的480萬。
所以說，在20年前能開上這幾款“豪車”的人，從理論上講現在至少要開300萬級別車才不落伍。如今開豪車的不一定就有錢，而開國產車不一定就沒錢。你覺得呢？歡迎留言討論。
