快遞櫃的出現，本就引發了廣大用戶的強烈抗議。放件超過24小時強制收費、取件必須關注微信關注號、更令人感到氣憤的是，過去"送貨上門"的服務更是在快遞櫃出現之後徹底消失，再也見不到快遞員本人送件了，一個電話、甚至只是一條短信，"您的快遞已放到某某快遞櫃，請自取。"體驗簡直是讓人無語。
然而，近日，順豐旗下豐巢快遞櫃更是變本加厲，宣佈將於4月30日之後推出會員收費服務，普通用戶超過12小時後不再免費，月卡會員用戶5元/月，季卡則是12元，可以在快遞有效期內不限保管次數，最長可以保存7天。相比過去，也就是說普通用戶的免費存放時間縮短了一半，從24小時變成了12小時，另外也多了會員收費服務。
會員收費？用戶會為本就討厭的快遞櫃買單嗎？
從豐巢公佈的詳細收費措施來看，普通用戶超過12小時後，每12小時增加0.5元費用，最高3元封頂，節假日等特殊節日不計入收費。與此同時，豐巢還強調新的收費服務會在完全徵得用戶同意後才會啟用，未經用戶同意的話不會強制收費，但是如果多次使用快遞櫃超時服務，仍不同意收費的用戶，之後會被拒絕快遞入櫃。
對此，網友們也是紛紛炸鍋。有網友表示："很多時候都是早上剛上班就接到快遞員送件入櫃信息，直到晚上下班回家才有機會取件，這樣很容易就超過12小時，那這是不是就意味著經常要為其付費。"還有網友稱道："我在寄快遞或者取快遞時就已經支付了快遞費用，憑什麼還要再為快遞櫃買單。"
快遞櫃收費，其實豐巢也是迫不得已
事實上，快遞櫃難以變現也是豐巢等快遞公司一直以來的心頭痛。"投入大，回報慢"，每投放一個智能快遞櫃，包括設備成本、租地費用、後續維護費用差不多達到數萬元，但是如果按照以前最高4毛錢的存件費用，最快也要數年才會收回成本，並且還不考慮設備維護和一些臨時因素。
很顯然，會員收費服務的推出是加速智能快遞櫃變現的最佳方式。業內人士表示，有了會員收費服務可以避免公共資源的過度浪費，也有利於貨物長期放置所帶給用戶和企業雙方共同的困擾。另外，快遞櫃的良好變現也有利於整個行業的產品優化升級，使得未來快遞櫃服務更加規範，為用戶提供更優質的服務。
然而，很顯然絕大多數消費者卻表示反對。一直以來，作為快遞"最後一公里"的長期弊病，越來越多的消費者開始指責快遞員在"最後一公里"服務上的怠慢、甚至是懶惰。而毋庸置疑，快遞櫃的出現和存在更是助長了這一風氣。如何完善解決快遞櫃和"最後一公里"快遞服務之間的統一，便成為了當下比收費更重要的該做的事。
