如今的电动车正面临前所未有之变革，风雨欲来。那么我们是不是可以把目光放在混动车上？
混动也许是另一条路
说到混动车，大家就必然会想到丰田，可谓是独霸一方的存在。丰田手里掌握着油电混合动力车（简称HEV或HV）核心技术，并通过专利保护形成了极高的技术壁垒。这使得包括中国在内的其它国家的车企只能在HEV领域望其项背，根本没有什么机会参与竞争。
不过现在，丰田打算开放它的HEV专利了。在近日《日经亚洲评论》就报道：丰田汽车计划最早在今年开放其混合动力汽车技术专利。你没有看错，这个最有优越感的混动技术要与其它车企共享了！
丰田曾经垄断长达二十年
1993年，丰田成立了一个研发小组叫G21，寓意是制造属于21世纪的汽车。日本人善钻研，1997年，世界上第一辆混合动力车丰田普锐斯问世，被誉为先进之光。神车造出来了，丰田也很激动，一口气申请了大量的专利技术，抱回家藏起来，以保护自己的研发成果。
关于丰田曾经对自己的混动技术有多自信，还有这么一个小故事。早年间，大众就想过要购买丰田的混动技术，二话没说就扔给丰田20亿日元的技术授权费。但丰田高管得知这个消息后，却傲娇的说：“你远远不理解这个技术的价值所在。”因此，丰田还在车圈留下了一个小气的名声。
但时间如白驹过隙，20多年后的今天，丰田的混动技术相关专利逐渐过期，没有了这条护城河，丰田的混动技术将长期暴露在危机之中。丰田足足用了20年，也没能让市场完全接受混动汽车，也是时候改变一下思路了，群策群力之下才是生存之道。
看似开放，实则坚壁
对于丰田而言，近年来其在全球市场最引以为傲的技术之一便是混合动力技术，开放混合动力技术专利，意味着将自己的核心竞争力拱手让人，丰田此举有何用意呢?
近年来，纯电动车的迅速发展导致混合动力技术的存在感变弱，相比德系以及中国自主品牌来说，丰田在纯电动领域一直没有前瞻布局，也没有对应产品。在充电基础设施日益完善，以及全球各类补贴政策频出的情况下，纯电动车的发展速度惊人，丰田已经非常被动。
从汽车行业的角度来看，目前混动车确实是由油转电的最佳过渡期，但既然是过渡期，那就意味着迟早有到达终点的那一天。丰田虽然在混动领域建树颇深，但是在纯电领域，还稍有欠缺。但是，随着环境恶化，再完美的混动车也终究有不符合排放法的一天。所以，为了让混动车活的更久一些，丰田决定开放混动技术，让更多车企自主加入到混动阵营，共同研发更牛的混动技术，众人拾柴，一起筑起更加坚固的堡垒，它也好分出更多精力来搞纯电动车。
其实，这并不难理解，因为这么做的并不只有丰田一家，早间，特斯拉也分享了自己160项专利，推动纯电动车行业发展，争取更多的市场份额。所以，可以说开放混动技术是居安思危的前瞻性做法，名利双收。
真的是深藏功与名？
丰田在无偿开放混合动力汽车技术专利的同时，也在积极推进自身的电动化进程。
除了产品技术优势以外，丰田在混动领域日积月累的经验和口碑也是有力的杀手锏，所以丰田并不惧怕技术开放，因为就算别人有了技术，也很难赢取人心。
丰田此举预计会让多更研发技术能力稍弱的车企直接受益，大大减少相关领域的研发成本。
当然了，对于咱们消费者来说，丰田开放混动技术那肯定是大好事，有了更多车企的竞争，才能抑制混动车的溢价能力，从而让咱们以更实惠的价格拿到好的产品。
