雖然說寶馬1系目前的優惠極大，入門價甚至已經跌至14萬左右，但是落地到銷量上，在BBA三大品牌中，1系要遠遠落後於同級別的奧迪A3以及奔馳A級。一直以來，奧迪A3都算得上是王者，銷量穩居第一，奔馳A級在2018年實現國產後，雖然價格上要遠遠高於A3以及1系，但是出色的設計、豪華科技的內飾氛圍，還是讓很多消費者心甘情願的買單，銷量也僅次於A3 。唯有1系，長期處於被壓制的地位，大降價也救不了它。
其實也不足為奇，說起來1系也有很長時間沒有更新換代了，不論設計還是產品本身競爭力，跟對手相比確實都已經非常落後，新一代1系已經迫在眉睫。其實在去年上半年，寶馬就發佈了新一代1系的預告圖，如今隨著時間的推移，這款車型也終於全面展示到消費者眼前。日前，新一代1系實車已經到達海外4S店，一起來看看。
新一代1系的變化極大，外觀上更加激進運動，最明顯的是，其雙腎式格柵如同它的諸多前輩一樣，尺寸更大，並且中間相連，進一步強化了車頭的視覺衝擊力，大燈造型也更加扁平化，稜角變得更加分明，內部最新的天使眼車燈也更為科技，點亮後很吸睛。另外新一代1系的保險槓造型也更為誇張複雜，運動感大大增強。
側面部分，1系的線條比起現款凌厲了許多，雙腰線也讓車輛看起來更為動感，車窗後段的拐角跟新3繫有些相似，這是寶馬最新的元素。至於車尾，尾燈造型也變行更加尖銳，內部光源更簡潔也更顯科技。雖然車尾只使用了單邊單出式排氣孔，但是後槓上類似擴散器的設計還是大大提升了運動感，配合車頂擾流板，車輛明顯更有戰鬥氣息。
都說現款1系的內飾過於老氣，新一代1系的內飾終於有很大的改觀，它採用了最新家族化設計，非對稱式中控臺以及細節處仿碳纖維版的出現讓運動感大大增強，偏向於駕駛席的操控區具有更強的實用性，懸浮式中控屏以及全液晶儀表很大的提升了車內科技感。另外，新一代1系還使用了最新樣式的擋把設計，更加精緻，也更顯檔次。
動力部分，新一代1系提供了多個版本，其中1.5T汽油發動機最大功率103KW，峰值扭矩220牛米，傳動系統方面，匹配手動以及7擋雙離合變速器 ，2.0T汽油發動機最大功率225KW，峰值扭矩450牛米，匹配8AT變速器，不過這款高性能發動機應該只會在M135i系列上出現。另外，1系還會搭載1.5T以及2.0T柴油發動機，不過柴油版本並沒有機會引入國內。
外觀變得更運動、更誇張的新一代1系無疑更加符合年輕消費者的審美喜好，內飾也終於不再是短板，更科技、更高級了許多，整體競爭力大大增強，在面對A3､A級這些對手之際，無疑會變得更具底氣，只要價格能令消費者滿意， 相信未來新一代1系在國產之後，有望打破現款較為尷尬的狀況，銷量上更上一層樓，同時也會給A3､A級帶來很大的壓力。
