新冠肺炎疫情影響下，國際油價持續低迷，20日收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格大跌305.97%,報收-37.63美元。
我們今年光見證歷史了！
國際原油價格暴跌正在對各個行業帶來連鎖反應。
大家都在猜多米諾骨牌誰先倒下，沒想到新加坡油王居然先暴雷了，市場一片譁然。
新加坡油王林恩強
出事的是新加坡石油巨頭之一的興隆集團（Hin Leong），成立於1963年，創始人為林恩強。
林恩強的發跡故事充滿傳奇色彩。作為叱吒新加坡燃料油市場的商人，他的外號為"OK林"，即如果想要在新加坡買賣燃料油，必須要他點頭說OK。
一篇《揭密"石油福建幫"》文章中提及："如果將福建石油商人比成一個依附在石油資源上的龐大幫派的話，那麼林恩強的名字便是教父的化身，他的地位就如同美國電影《教父》中的維託·唐·柯里昂，話語權威，受人敬仰。"
2019年，林恩強在《福布斯》新加坡富豪排行榜中名列第18位，財富淨值達16.5億美元。
興隆的宣傳語"We Move the Fuel That Moves the World"。中文可以翻譯為，世界靠石油推動，我們是石油的搬運工。
林恩強坐上世界的動力源泉，業務突飛猛進。
林恩強的興隆集團已經成為了為亞洲最大的船用燃料供應商之一，資產包括130艘船舶和石油貿易、碼頭、儲油、燃油供應、潤滑油製造等業務。上世紀80年代末期，興隆成為新加坡本地僅有的兩家持有"核准石油貿易商資格"的本地公司。作為新加坡最大的國有獨立石油交易公司，興隆在世界油輪運營商中排名第16。
油價下跌惹的禍，油王申請破產保護
但是，在油價暴跌的背景下，油王也扛不住了。興隆集團近日接連爆出負面消息，包括隱瞞8億美元期貨交易虧損，違規出售抵押品……與旗下油船子公司Ocean Tankers雙雙申請法院破產保護。據路透社援引行業消息人士稱，興隆集團銀行債務達到38.5億美元，債務方涉及23家銀行，包括匯豐銀行、渣打銀行、星展銀行、華僑銀行等。
此外，據路透社報道，儘管興隆報告截至10月份的財年淨利為7,820萬美元，但"過去幾年興隆一直沒有盈利"。媒體報道指出，興隆集團截至2019年10月31日的財務報表，均由德勤會計師事務所（下稱德勤）審計，但德勤並未發現任何問題。
由於年初疫情因素影響，全球經濟活動停頓，石油需求逾10年來的首次萎縮，3月初，沙特阿拉伯與俄羅斯減產協議談判崩盤，兩國隨後開始石油價格戰，國際油價經歷史詩級暴跌，降至18年以來的最低水平。而在這期間，林恩強押注油價將會上漲。他一定程度上預測對了，中國控制了疫情，中國的石油需求從3月開始逐漸恢復。但是他未能預料的是，疫情擴散至全球並使世界經濟陷入停滯。隨著油價下跌，該公司庫存的石油價值迅速縮水，因擔憂低油價下的短期還債能力，部分銀行停止向興隆集團發放用於購買石油產品的信用證，外加追加保證金等因素，導致現金儲備嚴重枯竭。最終，興隆沒有撐過去……
油王發家史
新加坡佔據馬六甲海峽的地理優勢，迅速崛起成為了全球主要的原油運輸、船舶加油樞紐之一。
林恩強於1943年出生在福建莆田市埭頭鎮石城村，因其父親在新加坡做生意，12歲便跟隨母親遷居新加坡。父親是漁民，讀完初二後林恩強就輟學跟隨父親跑船賣魚。
新加坡是亞洲最大的石油貿易中心，每天從新加坡經過的大小油輪不計其數。在陪同父親出海打漁的過程中，林恩強目睹了"油耗子"駕著漁船海上盜油的整個過程。那正是一個混亂無序，草莽橫行的海上石油貿易年代，膽子大的人都會和"船老大"搞好關係，弄點油賣養家餬口。
第一次出海時，林恩強年僅18歲。一位熟識林恩強的民間石油人士說，剛入道時林恩強敢闖敢拼，僅兩年時間，20歲的林恩強就已經在當地的地下石油走私圈中小有名氣。
依靠手裡積攢的資金，林恩強開始逐漸盤活並擴大自己的地盤。1963年，林恩強一個人開著油車往返於新加坡的運輸公司、郊區電廠、以及建築工地，為他們提供柴油。精力旺盛的林恩強從與夜幕相伴的"油耗子"變成了"油販子"，其業務渠道也日漸擴大，並開始招兵買馬，購買油槽車，為新加坡、馬來西亞兩地的伐木場、種植園丘、漁船、礦場、工廠以及旅館等地供應石油產品。而這，也是林恩強掌管的新加坡興隆集團的前身。
興隆集團的網站，將這一段經歷成為"一人，一車"的油商時期。
問鼎油王，稱霸東南亞
林恩強從一人一車，開始擁有了一個團隊，正式開啟了自己的石油帝國之路。
1968年，興隆集團購入了第一艘100噸油輪——海獅號，這艘油輪也成了興隆集團走向財富之旅的轉折點，而林恩強的黑白人生也由此完成轉型。
1985年，興隆第一次自行定製了遠洋油輪"海洋公主號"。到上世紀80年代末期，興隆成為新加坡本地僅有的兩家持有"核准石油貿易商資格"的本地公司。
1998年，興隆通過一艘價值1.2億美元的"EllenMasek"號中東油輪一次性購入46萬噸柴油，一舉奠定了興隆在新加坡柴油貿易市場上的霸主地位。
油王回國投資
福建人在外打拼成功後，傳統都要回去投資回報家鄉。林恩強也不例外。
在東南亞石油市場縱橫多年的林恩強又似乎不願將自己的退休日期提前，闊別數十載的家鄉——福建正成為他，以及興隆集團日益"屯兵紮寨"的重要碼頭。
1994年，興隆集團在福建成立了一家名為福興潤滑油的子公司，主要生產車用油、工業用油、船舶用油等產品。
2011年3月，興隆集團在湄洲灣先期砸下了50億人民幣，用於建設亞洲規模最大的石油倉儲基地，以及福建子公司福興潤滑油公司的新址。這個在當地堪稱劈山填海的工程首期規劃用地面積達3000多畝，碼頭吃水深度13米。項目首期工程興建的庫區基地為60萬立方米，此外還包括數個5000噸級至5萬噸級不等的碼頭泊位和一個大型潤滑油工廠。
中石油於2006年入股興隆旗下環宇倉儲，初始佔比35%。興隆集團擁有剩下65%的股份。業內人士稱中石油在36個月的時間裡就收回了其初始7.5億新元的投資。環宇倉儲的總儲量高達233萬立方米，目前是新加坡最大的獨立汽油倉儲碼頭，同時也是世界上最大的幾個獨立倉儲之一。碼頭設施包括78個專門定製的儲藏罐和15個泊位，其中包括2個深水泊位，可同時操作兩艘滿載的超級油輪。該碼頭是新加坡裕廊島上唯一的獨立超級油輪碼頭。
林恩強本人個人江湖地位很高。坊間稱他一聲"OK林"，也正是因為他經常在後輩們需要時強力出手，並救他人於水深火熱之中。而在眾多後輩中，林恩強對福建同鄉尤為仗義。有聲音稱，原油緊缺時，林恩強只給福建同鄉人供貨，其他省份的商人說破了嘴皮也未必能拿到貨。借林恩強的庇佑，"福建油幫"應運而生，出現了一大批民資石油鉅子。
結語
林恩強，這位叱吒風雲東南亞石油貿易的"OK林"，莆田籍石油幫教父，沒想到居然會倒在2020年。在興隆破產的這個時間，媒體報道，中石化正在與興隆集團就資產收購事項進行初期談判，收購的資產正是環宇倉儲的股份。中石化此時出手，有利於破產財務重組流程順利進行，同時收購優質石油倉儲資產，也是不錯的選擇。對中國在一帶一路的戰略投資，也是非常重要的戰略佈局。
正所謂，眼看他起高樓，眼看他樓塌了。
油王的故事已經終止，下一個油王會是誰呢？
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