4月17日下發的《鄭州市2020年交通運輸結構調整專項行動方案》明確，為優化貨物運輸結構，降低物流成本，將積極推進運輸結構調整，到2020年底，全市鐵路專用線、鐵路貨場、國省幹線、多式聯運樞紐等貨運基礎設施建設穩步推進，運輸結構明顯優化，通行管控措施更加完善。全市煤炭、電力、鋼鐵、糧食、建材、汽車製造等行業和物流園區鐵路貨運量（含發送和到達）、多式聯運示範工程貨運量、國家級綠色貨運配送示範工程力爭完成既定目標。
《方案》共確定4大項18小項主要任務：
完善綠色貨運配送體系。加快公路貨運通道建設，建成國道+繞城高速雙貨運通道，解決過境重型貨車穿城問題。同時完善過境車輛繞城方案，強化過境貨車繞城措施，在G107、G310、G234周邊規劃建設6個物流配送中心，實現市外貨物在物流中心接駁進城、配送電動化，並足額配套建設充電樁，杜絕重型貨車進城入市。
加快交通基礎設施建設。加快多式聯運樞紐建設。開工建設機場北貨運區，啟動鄭州機場三期工程，探索“航空+高鐵”聯運模式，打造鄭州公鐵聯運樞紐。加快鐵路重點項目建設。打通鐵路“卡脖子”路段，加快推進小李莊站客運站及配套設施規劃建設前期工作，力爭2020年底開工。加快鐵路貨場擴容建設。圃田(佔楊)一級物流基地建設力爭8月開工，薛店物流基地建設項目力爭年內完工。推動鐵路專用線建設。支持煤炭、鋼鐵、建材等大型物流園區、交易集散基地新建或改擴建鐵路專用線。
深入挖掘“公轉鐵”潛力。年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業，大宗貨物中長距離運輸鐵路佔比達到80%以上。同時加強糧食企業鐵路運輸。
有效提升通行管控措施。加大超限超載執法力度，落實“一超四罰”，嚴格落實公路治超“黑名單”制度，依法對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯合懲戒。年底實現全市高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%，普通公路貨運車輛嚴重超限超載現象得到有效遏制。加快推進淘汰老舊車輛。優化鐵路貨物運輸環境。提升“絲綢之路”競爭力。實施“中歐班列（鄭州）+”工程，完善“一主兩翼”國際貨運班列體系，實現全年開行1100班目標；加強與青島、天津等港口合作，建設以東向為主的鐵海聯運國際通道，力爭完成1.2萬標箱。
G107、G310、G234外規模型市場
強化過境貨車繞城措施
這是什麼意思呢？ 不用多想這是準備大車禁行，或者時間段禁行，對於市區市場來說，肯定是災難性的，更換電動車轉運，無疑增加了運輸成本。市場外遷的推進越來越快了。
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