目前，我國人民生活水平不斷提高，汽車產業也在不斷的壯大。汽車已經基本普及，但是隨著汽車的增多，很多問題也接踵而來。石油是傳統汽車的燃料，不僅僅是我國，從全球來看，現在很多地區石油缺口越來越大，而且在未來缺口還將不斷上升。而且尾氣的排放也造成了空氣汙染，發展低碳環保的經濟一直是全球各國提倡的經濟模式。大力發展新能源模式不僅僅能保護環境、節省能源，而且新能源技術對於各大企業來說也是一輪新的商機。
在此環境下，汽車行業內各大汽車生產商也在不斷將重心轉到新能源汽車技術的研發，也推出了很多新能源汽車，以電代油，減少排放。這也代表著未來汽車發展的新方向。在國內，對汽車比較關注的朋友就能看出，現在路上跑的新能源汽車越來越多。更多的人也意識到了新能源汽車給自己給地球帶來的好處，國家也在出臺各種優惠政策，大力推動新能源汽車的發展。但是還有一部分人不願意購買新能源汽車的主要原因就是續航能力不足，充電不方便。但是隨著電動汽車不斷的普及，這些問題將來肯定會得到解決。此前國家也為了大家在以後能夠方便汽車充電，做出了一系列決定。
此前國務院辦公廳《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，要求在2020年在全國範圍內基本基本建成數量超過500萬個電動汽車充電設施，全國充電站的數量要一萬多個。國內新能源汽車充電樁市場規模在未來有望突破1200億元。這條政策發佈後，很多地方和企業也不敢怠慢，紛紛加大力度，對充電樁方面的建設。一些充電樁汽企業表示將在北上廣優先加大充電樁的數量，傳統石油公司也在升級轉型，在各地佈局充電樁設備。據消息稱，目前中國資源交通集團已經和中石油簽訂了協議，兩者合作，已經有800多家中石油加油站取得了充電樁的建設和經營權。
其實這些加油站之所以那麼快速的佈局充電樁，和此前傳出以後將禁售燃油車的消息有很大的關係。而且利用本身加油站的身份，想快速佈局汽車充電設備並不難。以後我們將會在加油站同時看到加油設備和汽車充電設備。
國家那麼重視新能源汽車充電設備的發展，各個地區自然會加大力度努力推動發展。以南寧市為例，據估測到2020年，南寧市的新能源汽車保有量大約有21550輛，為了滿足廣大車友的充電的需求，到了2020年，南寧市需要配套近兩萬個充電樁，充電站點近百座。就目前來說，南寧市的電動汽車公用充電設備的發展目前還處於初級階段，目前電動汽車數量和充電樁的數量發展嚴重不平衡，有車無樁、有樁無車的現象時有發生。主要是全是的智能服務平臺目前還沒建成，還需要進一步完善。
上海也在積極推進公共充電設備的發展，預計到明年建設公務、私人專用充電樁等專用充電樁不少於18萬個。為了滿足用戶的充電需求，也鼓勵這些專用充電設備對公共開放。截止2020年，上海也將在公共停車場上、新地塊上等增建公用充電基礎設施不少於2.8萬個。並且在全市內建設公交、物流、環衛、客車專用充電樁不少於0.77萬個。建成充電公交停保場近70個。
不僅僅是我國重視新能源充電設備的發展，國外新能源公司發展更加快速，法國石油巨頭道達爾也積極建設充電設備。早年道達爾收購了電池製造商Saft。這家公司本來事生產動力電池的，為很多汽車廠商提供了汽車電池。並且國外一些公司甚至已經研發出無線充電技術。他們通過充電線圈和接收器之間的磁場感應來進行無線能量傳輸。充電線圈埋在地面下，需要充電的時候只要將車開到適當位置就可以進行充電了。
很顯然，燃油汽車的大勢已去，總有一天燃油車輛會徹底被淘汰，新能源汽車已經成為了未來的發展趨勢，相信通過不斷的發展和普及，國家政策的發佈，電動車汽車充電難的問題將會得到解決。你對新能源汽車未來的發展持怎樣的態度呢?
