1月14日，EV芯视野观察到了和李想有关的两条信息：车和家、 汽车之家。
李想走入观察视野相对较晚，基本是从汽车之家后期开始的，更多的观察是在2013年李想参加《赢在中国》之后。在他离开汽车之家，成立车和家开发SEV，SEV项目失败转向增程式电动汽车，6.5亿购买力帆资质等后续故事就比较熟悉，毕竟是【EV芯视野】是有【芯】的新能源汽车人。
汽车之家没了初衷
一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。——李竑.运通汽车集团总裁个人微博
1月11日，全国第二大经销商集团“中升集团”全面暂停与汽车之家合作。
1月12日，运通汽车集团也在其内部邮件中表示，由于合作费用出现极其不合理的涨价，将暂停与汽车之家的合作。
1月13日，上海永达集团下发通知，暂停汽车之家所有“新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的，暂停付款”
庞大集团董事长庞庆华表示，“我支持经销商。如果市场好，你涨价可以理解，但是行情这么不好，你还涨价就说不过去了。”
有业内人士再次爆料，国内第一大经销商集团广汇汽车也将加入“抵制汽车之家”的阵营，后续还会有多少家经销商集团继续加入尚未可知。
面临2018车市寒冬，我国乘用车累计销量下滑6%，20年来首次下跌。全国各大经销商集团业绩普遍不佳，除了广汇、中升、正通营收利润双增长外，其余经销商集团普遍不及预期。如果汽车之家不想着与各大经销商共克时艰，反而贪得无厌惹得众怒必将凉凉送走。
有圈友这样评价现在的汽车之家：怀念李想.韩路时代的汽车之家，因为有对汽车的热爱和理想，曾经的汽车之家，新车测评很中肯，网友也很温馨质量也高，作业写的也很好。现在汽车之家已成为“车托之家”。
李想的理想智造
李想和理想智造ONE
1月13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）活动现场，车和家董事长兼创始人、CEO李想围绕“如何造出高品质的电动汽车”做了主题发言。
李想讲道：“我们希望一款好的电动车是一个可以到全世界任何一个地方，放心去玩的车，没有充电焦虑，没有长途焦虑，没有冬季焦虑，不用冬天的时候还要在腿上盖一个被子，我们希望它是一款很好的车，我们愿意投入更多的时间研发这个产品”。
从近期特别是百人会钓鱼台2019论坛上部委大佬表态和业内专家对中国电动汽车技术路线的观点，增程式将是中国新能源汽车重要发展方向。
或许，李想口中的“超过5米的中大型豪华增程式电动SUV”理想智造ONE或在2019车展绽放异彩。
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