可能谁也想不到，“挖路”会连续几年成为深圳热点民生话题，更没人会想到，深圳政府会为这些“挖路吐槽”而向市民道歉。
在深圳市六届人大八次会议上，深圳市市长陈如桂在作政府工作报告时表示：
“借此机会，我们要感谢全市人民的理解、包容和支持！由于开挖施工项目统筹不足，工程安排的科学性、合理性做得不够，加上文明施工管理不到位，施工扰民问题多发。
在此，我代表市政府，向生活、工作受到影响和干扰的市民表示歉意。”
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在度娘上，当你输入“深圳到处”四个字时，人工智便会根据大家日常的搜索排名，推荐以下四个热门提问：
“深圳到处都在挖”
“为什么深圳到处挖路”
“深圳到处挖路怎么投诉”
“深圳到处修路”
而当你搜“深圳修路”时，可以获得高达1090万个相关结果。
没有填不完的坑，只有挖不完的路。“为什么深圳总要挖路？”已经成为了知乎大神都难以回答的问题，也足以列入“深圳民间未解之谜”。
难道，是深圳地下有矿？
真正的原因是，第一次挖路是为了铺自来水管道；第二次挖是为了铺电路；第三次挖是铺天然气管道；第四次挖是铺光纤网路；第五次是建地铁....
就这样，一条路两个月“开膛破肚”三四回。哪个都等不了，哪个也都不愿意等。
而官方的说法是：
“当前深圳仍处在大建设时期，这两年集中开工了轨道交通、市政设施、水污染治理等一大批工程，全市在建工地有1万多个。特别是为了提前完成治水目标任务，沿部分道路建设了6200多公里的污水管网，对1.4万个小区和城中村实施雨污分流管网建设和改造，小区、道路开挖量大面广，给市民带来了许多不便。”
万“路”皆可“挖”。原来小小的深圳，竟然有1万多个工地。虽然大多都是建地铁、铺水管、拉电线等民生工程，但是这不都是每座大城市都在做的基础建设吗，为什么唯独深圳人如此“矫情”呢？
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有人说，每天叫醒深圳人的不是梦想，也不是闹钟，而是楼下“铛铛铛”的挖路噪音。也有深二代现身说法：“在深圳出生长大，就想不起来有哪一年深圳是没在修路的。”
据政府报告显示，2019年市交通运输局共收到12155项挖道计划，经分析统筹，减少重复开挖路段2922个，压缩率达26%。
有3000个项目没开工，为什么我们依然感受不到挖路的减少呢？因为根据往年数据，2016年全市占用挖掘道路许可量仅为528宗，2017年为1248宗，2018年为2544宗。
所以尽管深圳已经压缩了1/4的工程，但2019年开挖数量依然是2018年的3倍多，更比2016年增长了15倍之多。
挖路不可怕，怕的是永远在挖路。圳长随手在网上搜了下大家近期对深圳挖路的吐槽，主要集中在：
- 同一路段反复开挖；
- 围而不挖，开挖拖沓造成拥堵；
- 违规施工，半夜扰民；
- 有损美观，灰尘满天飞....
要知道，在这座讲究效率的城市，时间已经不止是金钱，也相当于生命了。
其实，大多数深圳人是通情达理的。我们完全理解“挖路”的初衷，是为了给市民提供更加方便、优质、环保的美好生活。例如，2019年深圳就连续开通了地铁5号线、9号线延长线；截至2019年年底，深圳全市159个黑臭水体、1467个小微黑臭水体全部不黑不臭，治水提质工作实现历史性突破等等。
只是，如此大面积、高强度、常年无休地开挖，很容易给人一种“深圳有钱任性”的错觉。尤其是在深圳的教育资源、医疗水平等问题，还远远未能达到市民标准的背景下，如此大的投入，就很难让深圳人真正的信服。
就像网友说的：“我可以接受每天在不平整的马路行走，我的生活里也可以少一座公园，但我无法接受一半孩子读不了高中。”
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从2018吐槽到2020，该挖的路，仍然还得挖。所以如何“科学开挖”，把影响降到最小，才是献给深圳人最好的新年礼物。
深圳人大常委会城建环资工作委员会坦言，目前深圳道路建设管理仍存四大问题：一是涉路工程项目计划统筹力度不够；二是综合管线规划中长期规划有待完善；三是涉路工程立项决策阶段公众参与有待进一步加强；四是施工监管不到位。
民生无小事。在今年深圳市政府工作报告中，也给出了处理方法：
1、深圳将继续坚持民有所呼、我有所应，把更多的可支配财政收入用于发展民生事业；
2、与此同时，将提高城市精细化管理服务水平，出台更严格的占道施工管理办法，严控严管道路反复开挖；
3、加强施工的统筹协调和科学管理，完善地铁等工程占道施工收缩和退出机制，强化文明施工，尽快还路于民、美化环境。
有深圳式挖路，也有“深圳式问政”。
今天，政府为了挖路向深圳人“道歉”，其实也说明政府并没有回避民生问题的存在，而是实实在在的承担。
这种敢于直面问题，敢于与公众沟通的表态，也是我们天天吐槽深圳，却依然对这里饱有热爱的理由之一。赞成全年到头挖，还是反对全年到头挖 单选
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