正在破冰航行的雪龍號
相信大家都知道我國的明星破冰船“雪龍號”，“雪龍”號是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船隻。雪龍船耐寒，能以1.5節航速連續衝破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。
雪龍號性能參數
那麼，破冰船是如何在堅硬的冰面上航行的呢，相信很多人都不知道。今天，小編就帶領大家梳理一下破冰船是如何破冰航行的。
正在進行破冰航行的破冰船
我們首先來看一下破冰船的特點，正是這些特點才能保證破冰船連續破冰而不會損壞船體。
1、相對於船身尺寸，破冰船具有更大的自重 ，可更加有效的壓垮海冰。
2、水線下船殼使用特殊的塗料（抗冰漆），利於低溫下減小船體與冰的摩擦。
3、使用特殊低溫高性能的鋼材（雪龍船使用的是E級特殊鋼），在船首、船尾和水線附件進行額外加厚。如瑞典破冰船ODEN號的最厚鋼材達6CM
4、具有更平緩角度的船首，使破冰船更易傷海冰。
5、沒有減搖裝置和船體突出部
6、大功率的推進器，多數使用柴油機，也有蒸汽或核動力推進器
7、船寬體胖上身小，便於在冰層中開出較寬的航道；船身短（一般船的長與寬之比，大約是七比一到九比一，破冰船是四比一），因而進退和變換方向靈活，操縱性好；吃水深，可以破碎較厚的冰層；
8、配備直升機用於冰區探路和導航
我們再來說一下破冰船破冰原理。破冰船的破冰方式分為好幾種，依海況而定。
1、“連續式”破冰法
當冰層不超過1.5米厚時，破冰船主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。
2、“衝撞式”破冰法
如果冰層較厚，衝撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地衝到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然後破冰船倒退一段距離，再開足馬力衝上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反覆，就開出了新的航道。
3、“搖擺式”破冰法
破冰船破冰破到正酣時，被冰層卡住的情況也時有發生。據悉，歐洲的破冰船開到北冰洋，就因為冰層太厚，導致船升到了冰面之上，冰層並不破裂，只是往下沉陷，破冰船擱在冰上，兩舷懸空，，即使開足馬力，也不得動彈。
這時候，就要靠酷炫的“搖擺式”破冰法了。
為了使破冰船能夠自己搖擺，在船中部沿著兩舷設置了搖擺水艙，這水艙一方面可儲藏鍋爐用水和食用淡水，一方面在舷部受了損傷時，可以保護船體不致漏水（即保證不沉性）。而第三個作用就是幫助破冰船解脫困境。當破冰船給冰夾住以後，只要很快的將一舷的水艙充滿，船就側向一邊，相反的又抽入另一舷的水艙，船又側向相反的一邊。
這樣來回抽水，破冰船就左右搖擺，再開足馬力，船就不難退出冰面了。我國目前已經擁有四艘破冰船，分別是海冰722、海冰723、雪龍一號、雪龍二號，下圖是這四艘破冰船的參數對比表。
當然，要說擁有破冰船最多的國家，俄羅斯稱第一，美國都不得不服氣。
世界各國破冰船數量對比
表格中可以看出：
1、俄羅斯是擁有破冰船最多的國家，總計61艘，目前在役44艘，正在建造11艘，計劃建造4艘，退役2艘。
2、加拿大擁有世界第二多的破冰船，總計14艘，目前在役7艘，在建2艘，計劃建造5艘。
3、之後排名分別是芬蘭、瑞典、美國、丹麥、中國......
中國的破冰船建造之路，任重而道遠啊！
