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試試長安UNI-T自面世以來的圈粉速度可謂驚人，前衛的"無邊界"設計語言奠定了UNI-T高顏值的基礎，而可以主動思考的 UNI Life 車載智能交互系統，及行業率先實現的L3 級自動駕駛技術等，充滿智能、智慧化的產品力，才是有效吸引年輕購車者的原動力。要從內而外的瞭解UNI-T，就要走進長安汽車UNI-T生產基地，來探尋這個充滿智能的智慧工廠。
於2018年5月15日正式投入運營的長安汽車UNI-T生產基地總投資達25億元，佔地面積47.5萬平方米，設計產能26萬輛/年。長安汽車UNI-T生產基地除了生產SUV，還包括MPV等車型，生產線全部採用了先進的工藝和設備。
衝壓車間
包含著2條2400T雙臂全自動高速封閉式衝壓生產線的衝壓車間，最高生產節拍達15（衝次數）/分鐘，車間年最大產能達700萬（衝次數），這不僅是國內汽車衝壓生產線的領軍者，也代表著當今國際最先進大型成套衝壓設備生產水平。先進的智能化系統生產線，快速高效，完成更換模塊僅需要3分鐘。先進的液壓墊技術及版型數據監控，可讓板材成型更為精準，幾乎沒有偏差。全封閉的衝壓車間在防塵和降噪方面也極為有優勢，噪音分貝降到國家標準85分貝以內，在跟方面的環保細節上都要做到嚴苛標準。
焊接車間
焊接車間主要由一條柔性化主線和一條剛性主線和車身儲運線構成，設計產能26萬輛/年，最大產能為39萬輛/年，總佔地面積達42000㎡。國際化全自動化設備336臺，這一水平也同樣處於業界的領先低位。其中，產自德國庫卡的117臺機器人，100%實現零部件自動焊接與抓取，能夠在長安汽車各車型間快速實施全柔性化切換，高效的傳輸體系快速準確，在生產效率方面達到國際化標準，這也是奠定了用戶可在最短時間提新車的基礎。
最新的生產線自投產以來，批量質量事故發生為"0"，白車身精度到目前已攀升至98.9%，這個成績不僅在國內屬於霸主地位，在國際上也是屈指可數。高精度X激光檢測是質量把關的關鍵一步，包括打膠，焊接等所有細節都是要進行相應的檢測過程，把能夠遺漏的可能扼殺在最初階段。視覺檢測系統引進了產自德國的康耐視鷹眼，為能達到100%的準確性做到了嚴格把關，底盤封閉等效果必須完全合格。
總裝車間
長安汽車UNI-T生產基地總裝車間，作為長安汽車面積最大的車間，主要由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測線和2條淋雨線構成，設計產能26萬輛/年，最大產能為39萬輛/年。國際前沿的全智能、自動化設備149臺，佔比達80%，這裡的人工完全配合智能機器人工作。無論是發動機、後橋、油箱、輪胎、排氣管等底盤零部件裝配工作還是最後的細節調試，完全數據化，整個流程體系做到無死角監控。這就是為什麼UNI-T在能夠在外觀及內飾等細節拼裝處理表現的非常優秀了。
總裝車間生產線設計節拍為65JPH，完成線共計2條，主要從事座椅、車門、正壓檢測、加註等工作。四合一加註設備可以實現95%高精度，在其他廠商還在為人工調整的準確性而犯難的時候，長安UNI-T已經完成了與國際接軌的標準。
底盤線區域共計兩條線54個工位，共有75套扭矩控制設備，採用法國馬頭控制系統，確保扭矩合格率100%。小到車輪螺絲的標準化安裝，每一項都採用數據標準化，智能機器人為主，人工為輔的工作形式。保證最後交到客戶手中的車達到並超越期待值。
寫在最後：
由於技術保密等原因，雖然這次看到的長安UNI-T生產基地只是一部分，但其實已經可以得知，整個生產工廠的智能化程度已經相當高了。除了在總裝車間外，其他車間人工量相當少，現代化機器人佔到了絕大多數，智能化工廠程度已經屬於國際領先地位。這也就是長安UNI-T的生產質量水平與品控水平達到了國際水準根本原因。
