最近想必大家都聽說了賣空調的格力董明珠董小姐宣佈進入造車領域，
格力集團與一家叫做威馬汽車的企業達成戰略合作，雙方將在出行和智能家居方面進行探索。
格力造汽車這事不知道您怎麼看？
其實這已經不是格力第一次涉足汽車領域了，三年以前2016年的8月，格力發佈公告，將用130億元來收購珠海銀隆百分之百的股權，換句話來說就是直接把對方給買下來。
珠海銀隆是什麼？
就是一家新能源的車企，估計直到現在大多數人都沒聽說過這個牌子，130億也不是一個小數目，珠海銀隆卻是一個小牌子，這就引來了很多格力股東的不滿。
但是董明珠在當時是十分堅定地認為國產汽車做得都太差了，而珠海銀隆是一個沒被發現的金子。董明珠的夢想是讓所有人打著格力的手機控制著家裡的格力空調，享受著格力做的飯菜，開著格力的汽車。
然而格力的股東當即就給了董明珠一巴掌，在股東大會上這個收購方案遭到了中小股東的集體反對，董明珠當時就非常生氣，認為這幫股東根本就是鼠目寸光，只看眼前三分地好。你們格力不讓我收購是吧，我董明珠自己收購，於是他以個人的名義出資來收購珠海銀隆。
不過畢竟是自掏腰包，錢就拿不出來那麼多了。於是董明珠就聯繫王健林和劉強東等等自己熟識的大佬，大家一塊湊錢出資，其中據說王健林答應的是最痛快的董明珠，就打了個電話說要錢，王健林就立刻掏出了五個億，王健林連自己這五個億未來能佔到多少股份都不知道，總之就是先把錢掏出來支持了再說，董明珠一共湊了30個億拿下了銀隆22.39%的股權！
全按照董明珠的說法，投資銀隆其實並不意味著造車只是為了讓格力能夠切入汽車空調的領域。想想看，如果銀龍一年能夠銷售3萬臺汽車，那就意味著格力又新增了3萬臺汽車空調的銷量，有了銀隆的合作案例，格力汽車空調向全國推廣就會更加順利。
我們且不說這個邏輯是否成立，格力和銀隆在合作上就首先出現了問題，銀隆相繼被曝出拖欠貨款工廠大面積停工，然後又被曝出公司的管理層侵吞公款超過十個億。而銀隆的管理層方面卻說是董明珠為謀取個人私利頻頻對公司股東施壓，用心惡毒手段卑劣雙方對簿公堂結果董明珠獲勝。銀隆的最大股東魏銀倉逃往美國，其他的管理層要麼被刑拘了，要麼就已經失聯了。
我們撇開公司內部的宮鬥劇來看看前後這兩年。
格力和銀隆生產出來的產品銀隆廣通SUV外觀基本是山寨的豐田普拉多，車標是比奧迪多一個圈的梅花，車標這些外觀設計都備受吐槽。最可怕的是雖然號稱五分鐘就能充滿電，但是這輛車最大的續航里程只有200公里左右，這就讓很多人望而卻步。
格力的股東們對這個結果應該會鬆一口氣，好在當時沒聽董明珠的，否則兩年多的時間130個億就這麼打水漂。但是董明珠的造車夢還在繼續，我們開頭提到的最近格力和威馬汽車的戰略合作協議和之前不一樣的是，格力和威馬的合作目前不涉及到錢上面的事情，雙方屬於技術合作，暫時也不會生產出具體的比如說格力製造的汽車。雙方的合作將圍繞家居和出行這兩大高頻生活場景，打造智慧出行和智慧家居的合作。
如果說上次的造車是頭腦發熱，這次就可以看出來董小姐要成熟和謹慎了很多，不僅僅是威馬格麗，還是一汽大眾上海通用等等多家車企合作，合作的模式基本也和威馬類似。與此同時格力還為多家的汽車廠商提供了製冷方面的解決方案，董明珠的不務正業或許是很多人嘲弄的對象，比如說曾經轟轟烈烈的格力手機。但是如果您是格力的掌舵人，您會怎麼做呢？
空調業務始終佔據格力總收入的80%，面對空調市場逐漸飽和，銷量逐年下滑的趨勢，未來格力是固守陣地還是多做嘗試，這是一個兩難的問題。如果是您，您會怎麼選呢？或許對於格力來說，那些被大眾嘲弄的跨界嘗試已經是擺在董明珠面前最好的選擇了！
