在競爭最為激烈的緊湊型轎車市場，有這麼三款車關注度高、銷量大、話題性強且消費者在進行比對選擇時非常糾結，同時也被稱為車市的“常青樹”，它們就是上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田新雷凌，它們也是德系和日系在緊湊型轎車市場最強有力的代表。
這三款車型在剛剛過去的2019年前4個月，都分別取得亮眼的全國銷量成績，關於這三款車的實力強弱問題一直是車界爭議不休的話題，也是眾多消費者一直以來都很關心的問題，本次冬哥就讓這三款車型來次“正面交鋒”，看一看到底誰的“實力”更強一些？
為了能讓對比更客觀更全面一些，冬哥就結合著外觀、空間、發動機性能、安全、配置及保值率六大產品力進行全方位數據化解讀分析！
鑑於這三款車都有不同的車款，為了能客觀公正，冬哥就選出最新年款的、終端售價接近的同時各方面性能都“基本一步到位”的三個車款進行對比，包括後續的一系列對比都保持這三個車款不變，它們分別是朗逸 2018款 280TSI DSG舒適版、卡羅拉 2018款 雙擎 1.8L E-CVT智尚版和雷凌 2019款 雙擎 1.8H CVT 豪華版。
一、外觀
朗逸已經在中國汽車市場摸爬滾打十餘年，從2008年上市開始，其緊湊而協調的車身、均衡的產品性能及較為出色的性價比就為其帶來良好的口碑，進而助其成為轎車市場上的“銷冠”，這款車型給我的第一印象就是“協調”，整個車身沒有很突出的設計亮點，但也找不出設計敗筆，雖說“大眾套娃式”設計備受人吐槽，但不得不說這種設計還是比較成功的，或許是因為習慣成自然了；
卡羅拉是世界上保有量最大的車型，其最大的特點就是“沒有特點”。眾所周知，豐田是世界上造車最認真的企業，也是“品控”做得最為出色的企業，豐田旗下的車子非常符合東方人的審美，如果不考慮“審美疲勞”的話，就目前來看，消費者對其外觀設計認同感依然非常高！
新一代雷凌於“5.20情人節” 當天正式上市，其設計創意來源於北美猛禽白頭海雕，與美版卡羅拉及雷克薩斯走了一致的“北美風”路線，看起來頗為凌厲。俗話說“是新三分硬”，這種新款車型往往是最容易讓消費者提起興趣來的；
外觀方面向來都是憑第一感覺、看第一印象、仁者見仁智者見智，從“個人好感度”來看，我更喜歡新雷凌的前臉、卡羅拉的側身及朗逸的尾部，此處就不對三款車的外觀進行排名了，至於朋友們更青睞哪款車，可以在評論區留言哦！
二、空間
空間大小主要看車身尺寸、軸距、座艙佈局及空間利用率，通過數據進行比對分析，雷凌和卡羅拉軸距為2700mm，比朗逸多出12mm的腿部空間，朗逸則擁有更為寬的車身，橫向空間感會更好一些，因此這三款車的空間判定為“難分伯仲”。
三、發動機性能
發動機性能表現主要看動力、油耗、隔音和品質四個指標，在動力方面，朗逸採用1.4T渦輪增壓&缸內直噴發動機，卡羅拉和雷凌則採用豐田獨步天下的混動技術，單就直線加速性能來看，朗逸可能會更為出色一些；當然就市場反映來看，這三款車型的動力表現也都是領先於同級競爭對手的；雷凌和卡羅拉功率和扭矩參數一直，但達到最大扭矩時雷凌的轉速比卡羅拉低400rpm，因而從理論上看雷凌的動力表現要優於卡羅拉，因而動力方面的排名可以定為朗逸最優，雷凌其次，卡羅拉第三；
如果說到燃油經濟性及靜音效果，混動的優勢就再明顯不過了，雷凌的百公里油耗僅為4.1L/100km，相當於一公里不到3毛錢，這在經濟下行的今天還是能影響到一大批消費者的購買決策的；
另外，業界的普遍觀點是豐田車的品控要領先於大眾，因而綜合動力、油耗、隔音和品控四方面的表現，三款車在發動機性能方面的排名可以判定為：雷凌第一，卡羅拉第二，朗逸第三！
四、安全
衡量一款車的安全性所參考的因素有很多，比如結構設計、車身用料、主被動安全配置及底盤剛性等等，這裡只進行安全配置的對比
對比①：在主動安全方面，雷凌的配置更為厚道一些，倒車影像、車道偏離預警、車道保持輔助及主動剎車都是很重要的主動安全技術，就拿車道保持輔助系統來說，這項配置在業界可見度是非常低的，它能夠在車輛長途行駛時藉助於高清攝像頭識別車道線並施加給方向盤一定的力讓車輛保持在車道中央行駛，既能緩解駕駛疲勞，又能避免因精力不集中或疲勞駕駛導致車輛無意識偏離車道而可能造成的嚴重安全碰撞事故的產生，極大限度提升車輛主動安全性能；
主動剎車也是目前應用非常廣泛的一項技術，在某些豪華品牌非頂配車型上也是很難見的，比如寶馬3系、凱迪拉克ATS-L及雷克薩斯IS等等，而雷凌不到15萬的價格就已經配備，值得點贊！
對比②：在被動安全方面，雷凌多配備了較為罕見的膝部氣囊，在發生嚴重碰撞事故時，可以有效保護腿部安全，而朗逸相對於其它兩款車型缺失頭部氣簾，對發生嚴重碰撞事故時頭部的保護欠佳；
結合以上安全對比細項，三款車的安全性能排名非常明顯：雷凌最優，卡羅拉其次，朗逸最終！
五、配置
對比①：雷凌是三款車唯一一款採用後獨立懸架的車型，不考慮調教的因素，單就形式來分析，獨立懸架能帶來的駕駛質感是要好於非獨立懸架的，因而此處排名可以定為雷凌最優；
對比②：雷凌配備的自適應巡航可以實現主動跟車功能，這樣可以有效的緩解長途行車駕駛疲勞感，卡羅拉相較另兩款車型缺失自動駐車功能，在坡道停車時會有一定的溜車現象或者無法解放右腳，因而此處排名可以定為：雷凌第一，朗逸第二，卡羅拉第三。
對比③：雷凌居然還配備了我非常喜歡的一項配置——遠程啟動，之所以非常喜歡這項配置，因為它可以讓我們在嚴寒酷暑天氣用車時減少很多“痛苦”。
相信我們都有過這種經歷：車子停放在露天場所，不管是嚴寒還是酷暑，在上車前，車內比車外環境要惡劣許多，要麼就是夏天滾燙，要麼就是冬天冰涼，而有此功能之後，在上車前我們可以提前起火開空調，調節最適宜的溫度，一上車的那種愜意感是非常不錯的，另外，朗逸也缺失無鑰匙啟動和無鑰匙進入系統，這樣上下車時會多有不便，因而此處排名可以定為：雷凌最優，卡羅拉其次，朗逸最終；
對比④：中控屏幕越大，座艙越顯檔次，視覺上越有衝擊力！雷凌的9英寸懸浮大屏所帶來的視覺衝擊力的確可以秒殺另兩款車型；道路救援呼叫可以實現在緊急情況下“一鍵求援”的訴求，此處排名可以定為：雷凌最優；
雖然車子的配置還有很多，但以上對比的都是較為實用的配置，完全可以對這三個車款進行配置排名：雷凌第一，朗逸第二，卡羅拉第三！
六、保值率
保值率是個變量，它會隨著未來新車價格、熱銷程度、品牌力、保有量及質量口碑等因素變化而發生改變，全新一代雷凌剛剛上市，暫無2019款車型的保值率數據，因而此處選擇的是2018款雷凌車型，就三款車型數據來看，雷凌在三年保值率方面表現更好一些，為65.99%，優於卡羅拉的63.70%及朗逸的55.08%，因而此處排名：雷凌第一，卡羅拉第二，朗逸第三；
通過對以上三款10-15萬緊湊型合資轎車外觀、空間、發動機性能、安全、配置及保值率多維度對比，想必各位朋友對這三款車的“實力”情況應該很清晰了，最後做個簡要總結：任何車子都不是十全十美的，但是雷凌的表現已經近乎完美了，除了在美學設計這種“仁者見仁智者見智”的汽車玄學方面及空間表現方面難以直接分出勝負以外，在其它四大產品力方面的表現，雷凌相對同價位競爭對手可以說是具有壓倒性優勢，而就終端售價而言，三款車也基本相當，價差能控制在三千元以內，因此，就購車指數來看，全新一代雷凌無疑是勝出的！
各位朋友讀完文章後有什麼感受？是不是沒有想到實力最強的反而是最為低調的雷凌？您認同冬哥的對比思路嗎？如果認同，別忘了點贊、收藏或轉發哦，如果有不同看法，歡迎在評論區留言哦，感謝您的閱讀
