北京車展的到來，給正在加速復甦的中國車市又添了一把乾柴，自疫情以來許久未見的熱鬧氣氛再次重現。
作為久違的、同時也是2020年全球唯一的A級車展，毫無疑問，北京車展是車企一次展示自己的難得機會，本次車展上又有哪些新技術、新動作值得關注呢？
憑藉UNI-T的走紅，如今備受關注長安汽車這次車展動作不小，不僅對長安汽車第三次創業所取得的成果進行了分享，還宣佈加速從傳統制造業向“智能出行科技公司”轉型計劃，為此長安品牌迎來煥新升級並啟用新的Logo形象，同時發佈了旗下高端產品序列UNI以及全新概念車Vision V。
隨後，我們也在直播間與長安汽車副總裁葉沛展開對話，就長安品牌車展陣容、Vision-V概念車、市場表現及產品佈局等話題進行了進一步的探討。
01
發佈UNI序列及全新概念車Vision V
長安高端化再進一步
隨著長安汽車乘用車高端產品序列UNI首款新車——UNI-T在今年6月正式上市，在高端化上，長安汽車邁下了堅實的一步。
“7月份UNI-T銷量10081輛，8月銷量10186輛，連續兩個月破萬。”發佈會上，長安汽車董事長朱華榮透露UNI-T的銷售情況，UNI-T自6月21日上市以來，累計訂單已經達到4.6萬輛。
對於一款10萬+級的自主SUV產品來說，這個成績足夠稱得上優秀，更重要的是，對UNI-T用戶結構統計顯示，90後用戶佔比高達55%，顯著高於長安自主品牌整體水平。
不同於一些自主品牌推出新品牌的向上路線，長安汽車先期選擇了推出高端產品序列UNI，相關信息此前都已經陸續公佈了，中文名為“引力”，定位為未來科技量產者。
除了產品本身，長安汽車還針對UNI序列推出用戶專屬的高端服務，帶來全面升級的汽車消費體驗。比如UNI星球社交圈、駕駛日誌分享、魔改街區等方式，不斷提升對90後年輕消費群體的吸引力。
根據規劃，未來5年計劃推出5款車型，包含SUV及轎車，覆蓋滿足年輕用戶所有需求的細分市場。
與UNI新產品序列同時亮相的還有全新概念車Vision V，也是UNI系列第二款車，定位為中大型SUV，車身長度約為4.8-4.9米左右。通過三個關鍵詞可以一窺這款概念的特點，分別是新科技智慧美學、無邊界格柵發明者、智慧出行新夥伴。
在“科技長安、智慧關懷”的全新品牌定位下，長安汽車正堅定地從傳統制造業向 “智能出行科技公司”轉型，UNI致力於為用戶提供不妥協的智慧體驗和極致美學享受，未來的汽車不僅要一個出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及豐富的情感判斷和審美體驗的智慧夥伴，這是全新設計語言“新科技智慧美學”構建的用戶體驗。
還記得UNI-T讓我們驚豔的無邊界格柵設計嗎？Vision-V的前臉設計與UNI-T一脈相承，同時還採用了諸多來自航空飛行器設計元素，比如機翼式擾流套件、發動機式雷達、鰭片式輪轂等；內飾方面，概念車展現了很強的科技感。屏幕的佈局和車內細節上的點綴和搭配，都讓它的內飾給人未來感。未來，無邊界格柵將與飛行器印記、V型面、超連續莫比烏斯屏、長安藍、智能AI一樣，成為長安設計中最硬核的超級符號。
更驚喜的是，葉沛透露，Vision-V概念車的量產版將於11月開幕的廣州車展上首發亮相，最早有望於2021年一季度上市。
前不久，長安汽車正式公佈了2020年8月銷售數據。根據公告顯示，8月長安汽車整體銷售169415輛，同比增長35.6%。連續5個月同比增長後，長安汽車2020年累計銷量同比增長9.5%，達到1165338輛，率先突破百萬輛大關。
其中，長安系中國品牌汽車表現十分出色，以單月銷售128416輛，同比勁增39.5%的市場成績，連續5個月實現同比增長。尤其是在乘用車市場，長安汽車的多款主力車型，再度延續了之前的集體增長勢頭，交出了不俗的銷量表現。
對於這份成績單，葉沛告訴我們，這些工作雖然效果體現在今年，但是這一系列的產品調整從前年就開始了。他們一開始就以打造爆款為目標，挖掘具有競爭性領先的元素和客戶高感知、高認同的產品。
這番話背後不難看出出葉沛及其團隊的遠見，在UNI系列上同樣也體現了這種特質，雖說外界看他們是從6月份開始推產品，但其實前面已經做了很多工作，不光是產品，同時還有思維的轉變，在產品定義和開發的策略和思路上，UNI開始以互聯網的“迭代”概念來打造產品。
02
品牌形象煥新、第三次創業成果展示
長安汽車戰略轉型成效喜人
本次車展上，長安汽車還帶來了品牌形象升級的最新成果，以“有溫度的科技感、夥伴式的關懷感”的科技自然設計策略，將品牌LOGO及品牌色系進行了設計優化，與方正字庫團隊共同開發設計完成全新品牌專屬字體——長安引力體也正式亮相。
全新的品牌LOGO順應數字化體驗的發展趨勢，減少不必要的複雜裝飾元素，進行了平面單色化處理，並將核心元素明確區分，整體聚焦長安汽車的視覺基因“V元素”，將原有的雙圈由“外粗內細“調整為”內粗外細“，展現更加自信、睿智的品牌精神。
2018年4月，面對中國汽車市場的下滑以及新四化帶來的變革，在憂患意識促動下,長安汽車發起了“第三次創業——創新創業計劃”,開始從傳統汽車製造企業向智能出行科技公司轉型。
兩年來長安企業戰略轉型成效喜人，這一次車展也帶來了諸多第三次創業階段性成果。研發投入方面，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到技術研發，“十一五”至今投入近1000億元，構建“六國九地”全球研發體系，進入“開放共享、全球協調”研發4.0時代；產品結構調整方面，全速推進經典產品“PLUS”化，如CS75 PLUS、逸動PLUS、CS55PLUS等的同時，拓展新人群、獲取新增量，推出高端產品序列UNI。
新技術方面，在軟件能力領域，長安汽車分別以軟件中心、天樞科技、T3科技等為載體，加速軟件能力培育，打造創新領先、自主安全的移動智能平臺，實現“軟硬融合”發展；在智能化領域，已掌握智能化三大領域200餘項技術，其中100餘項已經實現量產。IACC、APA5.0、微信車載版等21項國內首發，實現首個L3級自動駕駛量產體驗；在新能源領域，發佈具有完全自主知識產權、國內首創的高科技產品——長安智慧芯、七合一純電動電驅系統；在動力領域，推出了中國品牌首創的模塊化動力平臺——藍鯨NE動力。8月，藍鯨家族銷量突破80000輛。
葉沛表示，第三次創業一直都在落實當中。“汽車市場是存量汽車，你憑什麼增長？“他認為，老是站在整車廠的企業角度考慮問題是不行的，要換到消費者的角度考慮問題，給更多的消費者帶來好的價值選擇。正因為長安汽車做到了這點，所以今年自然就有了好的結果。
結語：
從這次車展來看，毫無疑問，汽車智能化時代，長安汽車已經走在了前面。儘管今年車市由於新冠疫情受到了嚴重衝擊，但長安汽車卻實現了喜人的逆勢增長，連續五個月實現銷量同比增長，遠高於行業平均水平。隨著北京車展上的一系列舉措，在品牌力向上、產品向上和體系向上等方面的進步，又將為它開啟更美好的未來。
