葉鈷鋮
北京車展一鳴驚人之後，長安高端序列UNI旗下第二款車型加大了宣傳力度。10月10號-12號，長安汽車連續發佈三張海報，預告旗下高端序列UNI第二款車型即將到來。
源於第一款車型UNI-T取得巨大成功，市場對於長安第二款高端車型充滿期待。那麼相對第一款車型UNI-T，第二款車型會給市場帶來什麼呢？雖然現在暴露信息很少，我們依然可以進行理性分析和大膽猜測。
無邊界設計受到認可
在UNI-T上市之前，其實市場對於UNI-T市場前景並不看好，因為UNI-T設計過於前衛，過於科幻，過於超前，簡直就是將概念車直接量產。UNI-T前臉採用無邊界設計，是世界第一款無邊界設計車型，打破了人們對於車型設計的認知。UNI-T車未採用了極其罕見的V型鏤空擾流板，也曾經引發人們強烈爭議，很多人對於鏤空設計非常驚訝，認為這種"不完整"的外形，可能會成為消費抗性。
氮素，氮素，UNI-T上市之後，很快就打消了這種疑慮，年輕消費者對於無邊界設計非常歡迎，一輛輛張揚囂張的UNI-T在城市街道和高速公路獲得了充足曝光和回頭率，甚至被很多媒體評價為最具有設計感的車型。
這種無邊界設計的成功，顯然極大鼓勵了第二款車型，因為第二款車型同樣採用了無邊界設計，進氣口和車燈彼此融入，沒有一個邊界的限定，但是經過UNI-T的普及，這種先鋒設計不再扎眼。
第二款車型可以輕裝上陣
在市場上，UNI-T大獲成功，這使得第二款車型可以輕裝上陣。在UNI-T之前，市場上已經存在很多高端品牌，奇瑞曾經推出觀致，長城推出WEY，吉利推出了領克，但是這幾個品牌的第一款車型都不夠成功。因為第一款車型不夠成功，壓力就會被傳導至第二款或者第三款車型，導致後面推出的車型壓力山大，不能輕裝上陣。
UNI序列不同，它推出的第一款車型就取得了巨大成功。UNI-T 6月份正式上市，7月份銷量10,081臺，這個銷量遠遠超過了市場預測，還超過了WEY和領克。必須強調，不是超過了WEY和領克旗下的某款車型，而是超過了WEY和領克的整個品牌。事實上，在包括WEY，領克和紅旗在內的整體自主高端陣營中，UNI-T上市第一個月就奪得了第一。
很多人會認為，第一個月銷量並不具備代表性，因為前期訂單積累，因為廠家的強行壓貨，第一個月銷量破萬很容易做到，第二個月就會顯出原形。
但是UNI-T的表現再次超過市場期待，第二個月（8月份），UNI-T銷量10,186臺；第三個月（9月份），UNI-T銷量10,061臺。UNI-T上市三個月，連續三個月銷量破萬，已經穩穩當當地站在萬臺俱樂部。大街上幾乎是一夜之間出現的UNI-T群體，更讓這款新車迅速成為網紅。
UNI-T的成功，極大緩解了後續車型的壓力，至少在心理方面不會面臨背水一戰，或者孤注一擲的緊迫感，可以更從容更輕鬆進入市場。
獲得更大的價格制定空間
UNI-T的成功，還給後續車型的價格定位提供了更大空間。
眾所周知，UNI-T之所以能夠一炮打響，是因為在價格上做出了巨大犧牲。按照定位，UNI-T是一個高端車型，在產品力方面，UNI-T也絕對高端化。它的外形設計犀利豪華，即便和ABB並肩站立也絕對不輸氣場；內飾精緻豪華，電動豪華座椅，縫線工藝，軟質包裹；配置非常超前，超級大屏，電子換擋，遠程控制，360全景影像，自動泊車，L2自動駕駛，300牛米超級發動機……。總之在產品力硬件方面，UNI-T和德系ABB完全可以抗衡。
氮素，雖然UNI-T硬件方面有著強大硬核實力，為了保證一炮打響，保證在狼群虎豹重重包圍中順利出位，長安制定了一個遠遠低於正常水準的價格。UNI-T全系搭載1.5T+7DCT，入門車型只有11.39萬元，這個價格不但遠遠低於ABB，也大幅度低於大眾豐田等普通品牌，事實上和哈弗吉利榮威等普通自主車型相差不遠。如此，UNI-T有著豪華車的品質和配置，價格卻非常非常低廉務實，這是UNI-T能夠一炮打響的根本原因。這個價格也遠遠低於公眾期待，這導致上市發佈會當天，UNI-T價格公佈後迅速獲得經久不息的掌聲。
制定一個較低的價格，代表著長安對於第一款車型打開市場的強烈渴望，但是到了第二款車型，長安壓力已經大大減輕，因為不用過於考慮銷量，在價格定位方面獲得更大的彈性空間，可以考慮迴歸正常價格體系，試探市場的反應。當然至於長安如何選擇，需要等到上市才知曉。
完全不同的設計風格，只有大膽激進始終如一
在產品力方面，第二款高端車型和UNI-T相比，也發生了更大變化。看到這和款車的第一印象，就是級別更高。雖然我們沒有拿到第二款車型的具體數據，僅僅從外表直觀觀察，可以發現這是一款不折不扣的大塊頭，目測和CS95應該是同一級別，比第一款車型UNI-T明顯大得多。
第二新車外形設計同樣激進大膽，保留了和UNI-T一樣的無邊界設計，但是設計風格方面，兩款車型大相徑庭。原本，很多人以為，UNI系列第二款車型的設計風格會參考UNI-T，畢竟"兄弟雷同"是全行業的行規。速騰和邁騰一看就是親哥倆，奧迪A6和奧迪A8幾乎就是套娃。尤其是考慮到UNI-T已經被群眾廣泛接受，採用套娃設計是一個最簡單最省事風險最小的選擇。
但是，這款車除了大膽創新以及無邊界設計與UNI-T一脈相承之外，設計風格以及設計語言上幾乎沒有關聯性。UNI-T激情流暢，張揚囂張，敦實威猛，如同一個隨時準備捕獵的貓科動物。第二款車型風格更凌厲，更冷酷，更科幻，使用了更多的折線型面，有一種後現代的冷科幻色彩，就像未來的星際戰艦。
很顯然，長安並未以一種風格固定UNI的設計理念，只有激情大膽和創新才是UNI的DNA，這種設計思想埋藏著巨大風險，但是如果成功，也必然帶來出其不意的收穫。
寫在最後
長安第一款高端車型UNI-T正在快馬加鞭，第二款車型也已經箭在弦上，如果第二款車型能夠年內上市，那麼短短一年時間，UNI系列將推出兩款車型，漸具家族帝國的雛形。
考慮到UNI-T的巨大成功，長安的高端系列來得略晚，但是幹得更猛，成績斐然，成為自主高端陣營的全新引擎。
我們將一起等待第二款高端車型最新消息，並且期待儘快上市。
