中新網成都10月12日電 (陳軍德 張浪)記者12日從成都國際鐵路港獲悉，10月以來，中歐班列(成都)保持了日均8列的開行頻次，累計開行量超過去年全年，同比增長58.6%。
10月7日，一列滿載俄羅斯菜籽油的列車順利到達成都國際鐵路港；同日，滿載汽車零配件的中歐班列(成都)從這裡始發，發往荷蘭蒂爾堡。一直以來，俄羅斯油類作物進口方式主要依託海運，繼而通過沿海港口進入中國市場。中歐班列網絡的逐步健全，打通了西部地區進口糧油的便捷通道。
通過中歐班列(成都)進行菜籽油外貿進口的成都益海供應鏈公司就是受益者之一。四川人飯桌上的俄羅斯菜籽油，不少就是從俄羅斯新西伯利亞運送而來。2019年以來，成都益海供應鏈公司依託“一帶一路”中歐班列(成都)，進口優質菜籽油等累計4000噸原料。
成都自貿通供應鏈有限公司總經理張倞表示，中歐班列(成都)讓外貿企業在原料採購方面有了快速完備的通道，給企業帶來了更大的發展空間。成都國際鐵路港將不斷拓展多元化糧油進口市場，優化糧油進口渠道，豐富進口糧油種類，將品質優良、物美價廉的糧食作物常態化引進國內消費市場，不斷滿足群眾日益增長的消費需求。
以成都為主樞紐，西向形成至羅茲、蒂爾堡、紐倫堡等的泛歐鐵路大通道，南向穩定運行經廣東、廣西北部灣聯通粵港澳大灣區、東南亞、南亞的鐵海聯運班列和經廣西憑祥至越南河內的跨境鐵路班列，建設西部陸海新通道。東向打通聯結京津冀、長三角等的東向通道，輻射日韓地區。北向穩定開行經二連浩特直達蒙古國、俄羅斯、白俄羅斯的國際鐵路運輸通道，對接中蒙俄經濟走廊。目前已經形成7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯運通道持續拓展，已聯接境外55個城市、境內17個城市。
“中歐班列的常客是介於空運和海運間、對運輸時效要求高、貨值相對高的中高端產品，重點追求運輸時效與安全性，因此時效快、更安全是我們不斷提升的目標。”成都國際鐵路班列有限公司總經理陳澤軍介紹說。
在成都鐵路保稅物流中心(B型)蓉港雲倉內，望著貨架上一排排即將搭乘成都中歐班列出口至俄羅斯的女鞋，成都國瑗鞋業有限公司負責人李華平對未來發展滿懷憧憬。
李華平介紹，去年開始成都工廠的所有貨物全部改走鐵路，搭乘成都的中歐班列出口至俄羅斯，以前這些貨都是走海運，每年出口貨值超過8000萬元。“從海運轉向鐵路，主要原因是家門口的這輛‘快鐵’性價比太高，相較海運節約了50%以上的時間。鞋類產品季節性強，時效性對我們的分銷尤為重要。”
目前中歐班列(成都)在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設立海外聯絡處，境內外工作時間保持一致，保障班列作業對接“零時差”，推動中歐班列高效開行。同時成都鐵路場站作業流程由“串聯”變“並聯”，班列裝卸作業與口岸轉運實現“直裝直卸”，大大提升裝卸效率。成都海關積極與境外海關開展關際合作，推動中歐班列境內外海關數據交換、監管互認、執法互助的高效通關服務，同時全面開展口岸“7×24小時”預約通關常態化作業，出口通關時間整整壓縮了1/3。(完)
【編輯:郭夢媛】
來源：中國新聞網
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