今年1-8月，我國天然氣重卡總銷量已經超過10萬輛，同比去年增長18%；預計前三季度銷量就將超過去年全年總銷量，今年全年銷量或將達16萬輛。
如此火爆的天然氣重卡市場中，山西省依然是最靚的那一個。在氣化山西政策的引導下，山西重卡市場已經是一個完全由天然氣重卡主導的市場。2019年，山西省天然氣重卡的銷量超過3萬輛，今年可能要更上一層樓。
作為國內最早推出燃氣發動機、具有較大保有量，並積累了良好市場口碑的企業，在這樣一個天然氣重卡大省，玉柴股份吹起了衝鋒號。玉柴股份銷售公司山西大區市場經理杜天元表示，在山西，玉柴今年要在天然氣牽引車市場取得20%市場份額。
玉柴股份銷售公司山西大區市場經理杜天元
75%牽引車銷量是天然氣車 山西全年天然氣重卡將破4萬輛
早在2010年，山西省政府就提出了“氣化山西”戰略，經過10餘年的推進，而今已經取得了非常顯著的效果。杜天元表示，現在山西有不少牽引車用戶，買車的時候已經完全不會考慮燃油車，原因主要有三點：
一是天然氣重卡路權更大。山西有不少煤礦明文規定，不允許國五排放車輛進廠拉煤，用戶只能選擇國六車，而當下國六車型的主力，當然是天然氣車；
二是天然氣重卡使用成本低。在山西，天然氣加氣站密度很高，用戶無需擔心加氣難的問題，同時山西的氣價比較便宜，有些地區的氣價甚至不足3元，與柴油車相比，經濟性非常明顯；
三是山西的物流環境與天然氣重卡更契合。由於續航問題，天然氣重卡更適合於中短途運輸。而山西是產煤大省，省內物流以煤炭運輸為主，煤炭運輸也是以中短途為主，因此使用天然氣重卡非常合適。
在這三方面因素的影響下，山西省重卡市場的氣化率連年增長。2019年，山西省牽引車總銷量超4萬輛，其中天然氣牽引車的銷量超3萬輛，佔比約75%，在晉南的一些地市，天然氣牽引車甚至能達到超過90%，乃至接近100%的市場佔有率。
2020年，山西省的氣化率還在提高，同時，山西省的天然氣重卡銷量也如全國銷量一般，實現了可觀的增長，杜天元認為，今年山西省天然氣重卡的銷量將突破4萬輛。
4萬輛的大市場，讓任何一家天然氣動力企業都垂涎三尺，山西市場的天然氣動力競爭毫無疑問是非常激烈的。在這場激烈的比拼中，玉柴決心超越自我，將自己在山西的市場份額提升到20%及以上，在牽引車市場實現8000臺發動機左右的銷量。
如何做到呢？
產品過硬 服務貼心 玉柴靠的是硬實力
杜天元表示，玉柴定下這一目標的底氣，來自於玉柴的硬實力，簡單來說，就是產品過硬、服務貼心。
產品方面，玉柴天然氣主力機型——YCK13N和YCK11N，分別可以輸出460馬力+2100牛米、400馬力+1900牛米的澎湃動力，可充分滿足用戶各類運輸場景的需求。
玉柴YCK11N發動機
自2019年天然氣重卡全面進入國六時代以後，部分品牌的國六天然氣發動機頻頻出現發動機缸蓋破裂等嚴重問題，而玉柴的天然氣發動機產品從未有過。實施國六一年來，玉柴也在不斷對自己的產品優化提升，讓本就以氣耗省聞名的玉柴天然氣發動機進一步降低氣耗，“玉柴氣耗低”的口碑目前還在持續發酵。
另外， YCK11N發動機可謂玉柴的差異化競爭產品，其排量達到10.98L，是目前市場中唯一一款“真”11L排量天然氣發動機。有用戶反饋，使用這款發動機，百公里氣耗可以做到27KG左右。自重更輕也是這款11L發動機的亮點，該發動機採用鑄鋁等輕量化材料，並且優化了結構，減少了一些零部件，整機實現降重200公斤。
“減重200公斤，長年累月積累下來，對客戶收益提升的幫助是很大的，而且對於拉鋼材的客戶來說，減重200公斤可能不僅僅意味著多拉200公斤，有沒有這200公斤在某些情況下就是能不能多拉一件鋼卷的問題，這樣差距就被拉大到1-2噸。”杜天元說道。
玉柴YC6K13N發動機
在服務方面，玉柴也是不吝成本地投入，建設了密集的服務和配件網絡。在山西省，玉柴擁有140多家服務站，核心服務站遍佈每一個地級市，二級網絡甚至下沉至鄉鎮，極大地縮短服務半徑，提升服務效率。玉柴全國第二家服務旗艦店也落戶山西；至於配件的儲備，玉柴不以盈利為目的，並且針對國六做了專門儲備，以確保用戶可以及時獲得需要更換的配件，特殊情況下也可以從總部直髮空運件。
杜天元還強調，玉柴的服務理念也更受用戶認可。玉柴 “傾我所有、盡我所能、竭誠用戶、誠信天下”的服務宗旨在行業內有口皆碑。
過硬的產品質量，高效的產品服務，是玉柴安身立命的本錢，憑藉硬核實力，玉柴在山西、河北、陝西等重要燃氣車重要市場，市場份額名列前茅，在用戶心中樹立了良好的口碑。也是玉柴2020年衝擊山西天然氣牽引車市場20%佔有率的最大底氣。
