從每輛車都有的節氣門，到高度普及的VVT氣門正時技術，再到本田的VTEC和寶馬Valvetronic這類氣門升程技術，都是通過可變技術在調整發動機的進排氣提高效率。
至於噴油端就更不用說，一向都是根據工況靈活調整，現在缸內直噴逐漸成為主流，對噴油量的控制更加精準。
而可變壓縮比則可以說是發動機可變技術中的頂層，一方面是可變壓縮比對效率的提升顯著，另一方面則是技術難度高，也因此在此之前從未能完全投入實用。
如今日產終於成功量產了這項黑科技，也是時候發揮真正的實力了！那可變壓縮比到底有多強？我們下期漫畫接著聊。
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