讓我們一起傾聽親歷者的故事，感悟歷史中的人、人的歷史……
馮正平，1949年出生，上海市青浦縣人，朱家角中學六七高中畢業生，1968年插隊於上海市青浦縣朱家角公社山灣大隊（現在的東方綠洲處），1973年到安亭師範學習。
原題：上海郊區插隊記 作者：馮正平 新三屆
市區賣豆記
勞動與藝術是兩個差距很大的領域。有人說藝術來源於勞動，這話不假，然而勞動絕對不是藝術也是天經地義的，藝術可以很浪漫，但勞動卻是腳踏實地的。特別是在體力超支的情況下，勞動是絕對沒有詩意的。
蠶豆熟了，生產隊派我去上海賣豆，這是個新鮮活，我也樂意去。隊長、小青年阿帆與我駕一條船，另外三名社員又駕一條船。大清早，我們就出發了，一路上順風順水，我們的帆船走得很快，三個小時就經過漕港河、東大盈江，到達了白鶴青龍港。
然而這裡江小水逆，風帆不起作用，只能徒手搖船，由於逆流太急，船行進得很慢，隊長決定拉縴前進。隊長在船上掌舵，拉縴的任務自然就落在我和阿帆的身上。我們倆一前一後的艱難地前進，阿帆興高采烈，我卻是思緒萬千；朋友們你們不要以為尹相傑的“縴夫的愛”，那麼抒情、那麼委婉，好像拉縴是件很浪漫的事情；“川江號子”的呼喊，也充滿振奮與激情，其實現實生活中拉縴是一件很累很煩人的事情。
首先：纖路很難走。岸邊的小路一會兒高、一會兒低，寬寬窄窄、絆腳絆手，有時遇到小河，我們還得回到船上，奮力搖船渡過小河，繼續上岸拉縴。
其次：拉縴時肩膀很痛腳又酸。一根細細的纖繩，套在肩上，不一會兒肩膀就勒得通紅，腳下還必須用力蹬地，才能拖著那載重八噸的船緩緩前行，讓你深刻體會到“一步一個腳印”和“逆水行舟，不進則退”的感覺，以及“千里之行始於足下”的哲理。在河道的拐彎處，往往有一根石柱立在那裡，石柱上排滿了一道道纖繩的磨痕，那是世世代代縴夫歷盡艱難的見證。
其三：拉縴還有點做牛做馬的感覺。低著頭，俯著身，合著節拍用力掙。與“大路歌”中所唱的“拉著沉重的鐵滾，用力向前，為了吃不飽的飯，向前拉喲。”一模一樣，與列賓的“伏爾加縴夫”描繪的場面也無二致。
經過一個多小時的艱難行程，終於到達了吳淞江。但正逢漲潮，我們面臨逆水行舟的困境，為了節約體力，隊長決定停船吃飯。我們把帶來的飯在自制的火油爐上熱一下，草草扒幾口就完事了。稍事休息後潮水漸漸轉向，於是我們重新駕起風帆，不過現在不是順風，而是橫風，由於吳淞江江面較寬，我們可以“之”字形前進。雖然難度較高，好在隊長是行家裡手，難不住他。船行至北新涇，進入市區，船多橋多，不允許駕風帆了，我們就兩人一班，輪流著把船搖到漕家渡。其時已是晚上九點，稍過片刻，另一艘船也到了。
漕家渡蔬菜批發市場人山人海，蘇州河碼頭密密麻麻停滿了賣豆的船。隊長上岸聯繫，我們努力把船泊向岸邊。到了十點左右，輪到我們卸貨，又是一場惡戰。我們必須用很快的動作把豆裝進麻袋，然後吊上岸，再用黃魚車運到過鎊處，稱重後運到倉庫。
我們六個人分了工：兩人在船上把豆裝進麻袋，四個人分成兩組在岸上運輸，每組一輛黃魚車。船上把豆裝好後，岸上兩人放下帶鉤的繩子，在船上船下四人合作下，吊到岸上，裝滿三麻袋運走，換另一組人來。
當時設備十分落後，既無吊車又無機動車輛，一切須靠人工。大家氣喘吁吁，又不敢懈怠，累著並努力工作著，一直到凌晨五點，終於把兩艘船上十六噸蠶豆卸完。此時已是反覆幾次汗流浹背，又風吹衣幹了。結賬完畢後，趕緊把船停好，上岸吃點心，一付大餅油條、一碗熱豆漿下肚，覺得是最好的享受。不久倦意襲來，大家稍作洗涮，累得什麼都不想，忙著到船艙睡覺。
睡得正酣，突然被隊長叫醒，一看時間已經中午十一點，再不走恐晚上到不了家。於是趁著潮水搖到北新涇，再掛風帆，到達青龍港，此時碰上了好運氣，青龍港裡順風順水，我們搖著船，一個小時就過去了，免除了拉縴之苦。然後一路順風，經東大盈江、漕港河，晚上十二點到家。
退休前夕我在市區買了房，正好在漕家渡蔬菜批發市場旁邊，每當散步經過此地，我總會想起此事。
