過去數月的疫情使得全球上空籠罩著陰雲，如今終於是有了好消息傳來，就在近日，中國工程院院士、探月工程總設計師吳偉仁公佈了一則喜訊，在過去一年多的時間裡，玉兔二號持續傳出各項探測數據，獲得了月球背面長度近500米、深度為50米的第一幅地質剖面圖，創造了一個屬於中國的世界紀錄，同時還有月球礦物組分、空間環境等寶貴數據，都引發全球航天界震動。
據瞭解，玉兔二號已經在月背渡過了16個月晝的時間，工作性能穩定狀態良好，在鵲橋中繼衛星的幫助，持續傳出月背探測的重要數據，為中國航天人乃至世界瞭解月球背面打開了一扇窗戶，使得新一輪的探月熱潮也隨即在全球興起，美國與俄羅斯已相繼宣佈會重返月球，並在月球建立基地。
為了讓嫦娥四號與玉兔二號保持良好的工作狀態，地面的工作人員每天都會測量溫度，瞭解各項儀器的運轉情況，每當月夜來臨時都會提前做好各項準備，以便安穩渡過寒冷的月夜。儘管很多人並不瞭解他們，但需要記住的是，嫦娥四號與玉兔二號的背後有一群無名英雄。
過去數年時間裡，我國航天人並未停止腳步，而是一直在不斷邁步前行，長征五號遙三火箭發射成功就是明證，這一成功也打破了困擾航天發展的火箭推力桎梏。按照計劃，未來數天內，我國新一代載人飛船將會由長征五號B運載火箭發射升空。
相較於其他的領域，航天是一個耗資巨大、耗時較長，出成果較慢的領域，往往十幾年的研究才可能完成一個或者幾個項目，如北斗衛星導航項目，從2000年發射首顆北斗衛星到今年建成，已經過去近20年時間。而在這之前，我國還花費了十幾年的時間進行前期研究，現在接連取得成果的嫦娥工程更是如此，1994年就開始了前期研究。
不過，在航天領域的發展歷程中，總是會出現各種各樣的情況，典型案例就是美國航天飛機項目失敗後，美國航天員開始租用聯盟號載人飛船往返國際空間站，經過多年發展後，美國的載人版“龍”飛船終於問世。按照NASA最新計劃，5月27日，2名美國宇航員將會乘坐載人版“龍”飛船前往國際空間站。
關注我國的航天發展歷史會發現，我國的航天事業充滿了波折，長期遭遇西方的技術封鎖，能夠取得今天的成功，源於長遠的規劃和堅持不懈的努力與探索，即便西方不給我們技術借鑑和供給設備，我們也不放棄希望最終硬是靠著自身突破一個個封鎖，完成一項項技術研發和設備製造，嫦娥四號與玉兔二號的成功就是基於此。
