今日下午財政部、工信部、科技部、發改委發佈關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。通知提出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定。
對此，理想汽車CEO李想表示，設計30萬的補貼門檻，基本上是精準的助攻特斯拉來打殘國內的純電動品牌。你只需要換位想一下，如果你是特斯拉，你接下來會如何對策和定價，就知道什麼叫滅頂之災了。
李想認為30萬的門檻給了特斯拉降價的理由和必要性，標準版可以把價格拉到30萬，補貼後27萬多。最後補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20-40萬售價的國產車。這麼簡單的變量很容易計算。
4月8日李想在路演時表示，斯拉能夠在2020年達到1000億美元市值，再往後發展，一定能看到3000億美元，李想稱可能馬斯克的脾氣躁一點，女朋友多一點，但是並不妨礙特斯拉在每一個關鍵時間點是最清楚看清本質的企業，他的創業能力跟美國其他幾家電動車企業比完全不再一個量級上，完全是碾壓的，Elon的能力跟他們比，完全是碾壓的。
今年2月份，有知情人士稱，理想汽車正在準備在美國申請上市，至少募資5億美元，高盛是其主要牽頭銀行， 目前負責IPO審計的會計師事務所普華永道已進駐理想，正對其進行財務審計。如果這一傳聞坐實，理想汽車將成為繼蔚來之後，國內第二家在美國市場上市的造車新勢力。
本文源自金融界網站
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