隨著科技的進步，我國的國產卡車也是逐步在升級之中，高科技，高環保，長保養里程逐漸成為了卡車車型發展過程中的一種新趨勢。
卡車濾芯
近日，在朋友圈，筆者看到一位卡友自選這樣的一則問題，我的車型該保養了，維修站有兩種濾芯可供選擇，我是選擇兩萬公里更換一次的濾芯呢，還是更換六萬公里一次的濾芯？希望有經驗的老司機幫忙介紹一下吧！
對於這個問題，筆者建議使用六萬公里保養件的濾芯，下面就從原廠性，質量和成本三個方面來做一介紹。
十萬公里柴油濾芯
原廠性：根據現在卡車的發展趨勢，長保養件已經成為一種趨勢，因此，我推斷六萬公里的濾芯也是原車出來配帶的產品。汽車上的零部件不能作為一個單一的零件來看待，因為這些零件是需要相互配合來工作的。通常來說，原廠件不一定是所有零部件中最好的，但是它一定是和車輛上其他零部件最匹配的。
濾紙的優劣
質量性：一般來說原廠件的零部件質量也不會很差，只有中等偏上甚至最優秀的零部件才會被卡車主機廠採購。
以空氣濾芯為例，較好的濾芯既能起到過濾雜質的作用，又能具有良好的透氣性能。如果使用質量較差的濾芯，濾紙就會較差。較差的濾紙往往會造成兩種故障，一種是透氣性較差，就會造成氣缸內供氧不足，發動機無力現象；另外一種是濾紙孔隙太大，不能很好的過濾灰塵雜質，也會造成發動機四配套早期磨損，從而造成零部件過早損壞。
柴油濾芯也是如此，較差的濾紙不僅過濾效果不佳，嚴重的還會使噴油器產生卡死現象，從而給用戶造成較大的經濟損失。
已經使用了八萬公里的派克濾芯
成本價格性：一般來說，三個普通的濾芯的價格也會都會超過一個長公里濾芯的價格，如果普通濾芯價格過低，則一定不要使用，畢竟一分價格一分貨。因此，從長遠來看，使用成本上來說，也是使用長里程的濾芯是比較划算的。
綜上所述，從原廠匹配度，質量優劣性和成本的高低三個方面來考慮，筆者建議大家使用具有長里程的油品和濾芯，甚至零部件是比較划算的。
