本報記者趙彬彬
4月28日，金麒麟發佈2019年年報，公司2019年實現營業收入16.22億元，同比增長15.91%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.03億元，同比增長129.93%。同日，金麒麟還公佈了2019年利潤分配方案，擬每10股派發現金紅利6元（含稅）。
“公司的產品結構調整效果顯著是主要原因。”對於金麒麟2019年業績，浙商證券研究員陳珂認為，2018年公司調整了產品結構和銷售策略，放棄了價格較低的客戶業務，大力發展價格高、毛利率高的中高端產品。經過一年的調整，公司收入和利潤率逐步恢復，尤其在第四季度取得了較高的增長。同時，原材料價格下降和人民幣貶值促進了公司業績增長。
AM市場仍是主要收入來源
有汽車行業人士告訴《證券日報》記者，2019年，全球汽車市場發展呈現增量下降，存量增長態勢。一方面，經濟增長放緩、貿易摩擦等因素制約了汽車產業的發展；另一方面，存量汽車市場仍在持續壯大。
2019年全球汽車銷量為9130萬輛，同比下降3.95%。作為最大的新車市場，中國已連續第二年出現銷量下跌。中汽協公佈數據顯示，2019年我國汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。
據OICA統計數據顯示，截至2016年，全球汽車保有量已超過14億輛，2017年、2018年、2019年全球汽車新增銷量分別為9680萬輛、9560萬輛、9130萬輛，全球最新汽車保有量在15億輛左右。據中國公安部統計，截至2019年底，中國汽車保有量達2.6億輛，同比增長8.83%。
“汽車剎車部件市場主要包含配套市場和售後市場，金麒麟等國內企業目前產品仍主要面向後者。”前述人士表示，在巨大的汽車保有量的支撐下，作為易耗品的汽車剎車片與剎車盤將擁有可觀且穩定的市場需求。
“國外AM市場是目前公司主要的銷售收入和盈利來源。”金麒麟方面表示，公司銷往國外市場的產品絕大部分為ODM產品，客戶主要為擁有自有品牌和銷售渠道的汽車零部件經營者，客戶購買公司產品後，以自己的品牌對外銷售。
在國內AM市場，金麒麟以自有品牌進行銷售，主要採用經銷商模式，並開始建立自營渠道，開設了實體直營店和網絡直營店。
躋身戴姆勒配套供應商
其實，除了售後市場外，金麒麟還在積極開拓配套市場。
“相對於售後市場，汽車配套市場對產品技術與質量要求更為嚴格，當然利潤率相對也更高。”前述人士介紹說，長期以來，國內外汽車剎車片與剎車盤配套市場主要由國際廠商或合資廠商佔據。近年來，國內汽車剎車片企業，也通過持續研發創新，向這一市場發起進攻。
2018年10月份，金麒麟通過了戴姆勒的PFA審核（視同生產件批准程序），獲得了戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳凌特（Sprinter）車型整車配套產品批量生產的許可，正式為戴姆勒批量供應配套產品。與戴姆勒合作，標誌著金麒麟在配套市場實現了新的突破。
“儘管目前公司OEM配售佔比低，但增長勢頭明顯好於整體。”渤海證券研究員認為，未來隨著客戶持續開發，OEM配套規模效應的顯現，盈利能力有望改善甚至超越AM市場。
此外，公司正積極研發動車組閘片佈局鐵路等軌交市場。公告顯示，金麒麟已研發出三款動車組粉末冶金閘片產品，並獲得中鐵檢驗認證中心CRCC認證。
本文源自證券日報
