前不久的一则消息，不知道又为多少人敲响了警钟，一个小伙子孤身一人穿越无人区，失踪多天后依靠着草根为食最后被搜救人员找到，并未葬身无人区。这似乎也是给更多的越野和穿越的人敲了一个警钟。没有充足的准备，是完全可能会暴尸荒野。越野与穿越确实可以带给人刺激感，但是确是有着非常大的危险的。
很多普拉多车主购买普拉多的时候看重的是普拉多的可靠性。确实可靠性这个东西，不管是越野还是其他的任何事情都是最重要的。你想，如果你在半路上车突然因为可靠性不足，把你撂在路上，前不着村，后不着店没有修理厂的情况下，你要怎么回家都是个问题。普拉多也正是凭借着皮实、抗造的属性，在越野圈是红极一时。
说起越野和穿越不能不说普拉多，说起普拉多也就更不能不提普拉多2700，作为普拉多的入门级车型普拉多2700在国内的市场是那可谓是红极一时中的红极。每销售出的十辆普拉多里边，最少有七辆是普拉多2700，仅凭这个数据就可以看出普拉多2700在国内的受欢迎程度。
神车也是车，虽然登上神坛的光辉遮盖了普拉多2700的缺点，但是灯下的黑暗却总是存在的，这也让普拉多2700有了一个略显致命却可以忽略不计的缺点，动力不足。这不，四川的一位车主在2014年提了一辆14款的普拉多2700，最初提车的兴奋也慢慢的让普拉多那肉的不行的驾驶感受慢慢的消磨平了，和大多数车主一样，被磨得没脾气。虽然每次地板油动力可以慢慢的提上来，可是那个过程却是如此的漫长，地板油也让这辆车喝油如喝水一般百公里可以达到16个油。
后来车主从改装店的朋友那了解到了匠神动力的机械增压器，他们专为普拉多研发的机械增压器可以将普拉多2700的动力提升到3.8的水平，动力表现直接超越3.5，直追4.0。机械增压器的原理让普拉多安装后动力表现相当于换成了一个更大动力的发动机，整体的驾驶感受和4.0并没有什么区别，没有动力突然介入的突兀感和迟滞感，从发动机一开始运转，增压器就开始源源不断的为发动机提供更大的动力输出。
四川也是多坡的一个地方，车主的车在之前经常面临车爬坡困难的情况，在安装了机械增压器后，再也没有这种情况出现，每次都是轻点油门就可以有很好的动力反馈出来，爬坡也不再是地板油才慢慢悠悠的往上走，轻松了很多。整体的驾驶感受让人更加的舒适，又重新焕发起了对于越野的激情。匠神动力的机械增压可以将普拉多2700的越野狂性真正的发挥出来，再也不惧任何的烂路挑战。
