昨天，雪鐵龍全新車型C5X在上海與全球同步首秀，同時也公佈了其中文名稱-凡爾賽，以凡爾賽宮來命名，寓意C5X的氣質、優雅和高貴，這也是雪鐵龍命名方式的一貫套路（諸如此前的愛麗舍、塞納等）。
基於第三代EMP2模塊化平臺打造，全新C5X與此前的C5幾乎沒有關聯，在雪鐵龍的產品序列裡，5代表著中高級產品代碼，X則代表著該車汲取了雪鐵龍中高級車CX、XM等經典車型的精華元素，C5X的設計靈感更多的是來自於2016年在巴黎車展上亮相的CXperience概念車，與流於平庸的C6等車型不同，C5X才是雪鐵龍汽車該有的樣子，契合雪鐵龍大膽、奔放的印象。
採用標誌性“雙人”字 LOGO 前格柵設計，這套飛梭流光前臉盡顯雪鐵龍的身份標識，分體式設計的前大燈與LED日行燈合在一起是一個“X”造型，這點高度還原了CXperience概念車的大燈設計，極具個性並且讓人過目不忘。
側面的設計靈感來自太空飛梭，C5X並不是一臺三廂車，而是融合了轎車和旅行車的設計風格的跨界車型，有著長引擎蓋、高腰線、懸浮式車頂、大傾角尾門和雙尾翼，營造出轎跑式的流線車身和修長的車頂線條，配上19英寸輪轂，動感且極富張力。
尾部相對簡潔，尾燈與前大燈做了呼應，外部造型和內部導光條均採用了相同的“X” 形狀，進一步提升車輛的辨識度。
C5X的車身尺寸與此前銷售的C5並不相同，其長寬高分別為4805*1865*1485mm，軸距則為2785mm，比C5略小，不過得益於全新的模塊化平臺和儘可能短的前後懸設計，它的後排腿部空間達到了238mm，明顯優於上一代C5。
掀背式尾門設計的最大優點也完全凸顯出來了，那就是後備廂的裝載空間巨大，常規狀態下有545L，後排放倒能擴展到1640L，巨大的後備廂開口和較低的門檻在配上感應式電動尾門。在拿放大型貨物也極為方便。
C5X還有一大亮點是擁有同級罕見360°環繞式車身玻璃，面積達到4.04平米，配上外飄式的全景大天窗，可以帶來360°通透視覺感受，並且前後門玻璃均為隔音夾層玻璃，可以提供出色的噪音隔絕功能。
內飾方面，C5X反倒沒有像外形那麼奔放，顯得中規中矩很多，不過雪鐵龍一貫在用料上的講究還是得以延續，中控採用大面積軟性材質包裹，輔以木紋飾板裝飾，12英寸懸浮式高清觸控屏幕顯示效果細膩，還可以快速、輕鬆地自定義主屏幕設置，取消了機械檔把換成了撥片式電子檔杆。座椅的材質同樣不俗，內部填充了高密度層和加厚的結構化泡沫來提升舒適性，外部則採用打孔真皮材質包裹，並有雙拼配色可選，提供多檔調節以及按摩、加熱功能。
雪鐵龍引以為傲的底盤技術在C5X肯定不會缺席，據悉，在C5X上將全系標配PHC自適應液壓穩定系統，並搭載MCS大師級底盤調校技術，開過帶這套系統車型的人都清楚這套系統的作用有多大，它可以提供更好的濾震，提升行駛品質，即使是放在被人嫌棄的扭力梁懸架上，也依然能夠帶來最好的駕乘品質，畢竟“魔毯”之名不是白叫的。
配置方面，該車將配備無線充電、無線手機連接、新一代C-Connect車載娛樂信息系統、全綵平視顯示系統、自然語音識別系統、360度全景影像、搭配公路駕駛輔助系統（包含車道保持、自適應巡航、盲點監測等）可以實現L2自駕駕駛功能等。
動力方面，預計該車將搭載大家所熟悉的1.6T發動機，匹配愛信8AT變速箱，海外車型目前公佈的插電式混動系統最大馬力為228匹，WLTP續航里程50公里，該車將在今年下半年上市，從此前的消息曝光來看，海外車型汽油與插混同步上市，但是國內可能先上汽油版本，後期根據情況在考慮推出插混車型。
