为什么日系车的优惠幅度都很小，尤其是热门品牌车型？
前不久我拿到了一个试驾机会，测试2020款本田冠道的。本来我对于这种车型的兴趣就不是很高，因为在我的心目中，只有那些小钢炮才是我最喜欢的，但毕竟是工作，我还是秉持着比较认真的态度，为大家体验了一下2020款的本田冠道。那么这款车到底有什么过人之处呢？
首先我们来看价格，共有4款1.5T的车型以及4款2.0T的车型，从22万的价格一直延伸到33.28万之间，价格的浮动范围比较大。而目前市场上的优惠幅度大约在5000块钱左右，相对于其它的热门车型来说，优惠幅度非常的小，有点让人匪夷所思。
而至于为什么优惠幅度这么小，主要还是因为产品力，如果一台车的实力够硬，那么它就无需通过降价的手段赢取销量，所以这也就是为何这么多年来日系车能够在南方市场大行其道的原因。我们先聊一下冠道的外观吧，其实相比于CRV比较紧凑的家用本田SUV而言，冠道更多的是展现一种爷们的气质。不管是外观的设计风格也好，还是身材尺寸都表现得十分爷们。尤其是前脸三幅横条样式的网状进气格栅，都给人一种很强的力量感。
而车身的侧面到和现款车型没有太多的区别，谈不上有多么好看，力量感还是比较强的，它没有像传统的车型一样用一个贯穿式的腰线设计，而是很创新的采用了弧形腰线的设计，别具一格。比较值得一提的就是，这款车的轮胎相比于现款车型也有了升级，4条米其林PRIMACY系列的轮胎，很厚道，尺寸19寸轮宽245，所以那些说日系车轮胎普遍偏窄的朋友可以歇歇了。而车尾的设计也和上一代车型没有什么不同，只不过在排气的设计上做做了些微的改动，改动幅度一点都不大。
在内饰设计上，本田冠道也是做到了本田之最，相比于上几款的本田车冠道，这款车的内饰质感可以说是非常强。折叠式的中控屏幕以及厚重感满满的中控台，且在用材方面也是非常的厚道，几乎都是软质材料，当然质感是偏硬的，这也很符合本田这个品牌的一贯调性。和上代车型一样，这台车依然保留了侧向的摄像头，对那些新手司机而言，这样的摄像头简直不要太实用了。
其实聊起冠道这款车，就不得不让人联想起它的空间表现，得益于巨大的尺寸，这台车的后排空间可以说是非常宽敞，即便那些身材高大的朋友在后排也能够获得非常舒服的坐姿，跑长途500公里以内完全没有问题。
而在机械部分，我相信冠道这款车在同级别中的表现也是非常的有优势，2.0T涡轮增压发动机峰值功率达到了272匹，峰值扭矩则达到了370牛米，不过峰值扭矩的爆发范围比较靠后，只有到2250转之后才能够爆发出最大扭矩。变速箱则采用的是本田自家研制的9档AT变速箱，这也是目前阶段比较主流的变速箱规格了。
很多人很关心这款车的行驶品质，首先就机械的匹配而言完全没有问题，而且这台车还用上了一些中高端车型上才会用的双层玻璃以及ANC的主动降噪系统，还有谐振块，这一类的配置的确比较少见，当然也有很多人很关心它的实际的体验效果。平心而论，在跑高速的情况下，车内还是比较安静的，在市区里面就更不用多说。毕竟有着很强大的主动降噪系统，再加上双层玻璃的加持，不管是环境隔音还是路面的噪音，都被抑制在了一个非常低的范围内，当然在跑高速时候，A柱还是能够感受到一丝丝的风噪，对于一台SUV来说，这样的表现也是情理之中了。
很多人都说逛到这款车体型确实比较大，宽敞是宽敞，但是对于司机特别是那些新手司机来说，并不是很友好，它就不是给那些车技比较一般的人开的，像这种SUV本身就有一定的驾驭难度，即便是老司机上手SUV，也是需要一定的时间适应。
综合来看呢，冠道其实是很值得推荐给大家的，因为它有很强的保值率，而且在行车品质上也丝毫不落下风，所以这也就是为何本田能够在各路车企疯狂降价的大环境下依然只放出5000块钱左右的优惠了，我想这也是他们的底气吧，那么你们觉得这款车值得选择吗？欢迎大家在屏幕的下方给我留言，BYE BYE。
