9月1日，石家莊市工業和信息化管理局、市場監督管理局、市公安局交通管理局聯合發佈《致全市電動自行車經營者和廣大市民的倡議書》，倡議市民不銷售、不購買不符合國家標準的電動自行車，做一名電動自行車文明出行者，共同構建安全順暢和諧的省會交通環境。那麼，你的電動自行車還能上路嗎？是否滿足新國標呢？怎樣判斷自己的電動自行車是否合規？下面小編就網友們關心的幾個問題進行解讀！
問題一：
什麼是電動自行車新國標？
《中華人民共和國道路交通安全法》第119條和《電動自行車通用技術規範》（GB17761—2018）中規定電動自行車的車速不得超過25km/h，整車質量不超過55kg，車體寬度不超過0.45m，鞍座長度不超過0.35m，蓄電池標稱電壓不大於48V，電動機額定功率不超過400W，前、後輪中心距不超過1.25m，且必須具有腳踏騎行功能。
簡而言之：
最高時速不得超過25千米
整車質量（含電池）
不得超過55千克
須有腳踏騎行能力
電機功率不超過400瓦
蓄電池標稱電壓不超過48伏
問題二：
什麼是電動自行車3C認證？
如何分辨車輛是否有3C認證？
3C認證全稱為“強制性產品認證制度”，它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定製度。所謂3C認證，就是中國強制性產品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。
3C標誌並不是質量標誌，而只是一種最基礎的安全認證。在強制性認證產品目錄內，卻沒有經過3C認證的產品，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
與我們的身份證一樣，3C認證也是一車一證的。真正的3C認證要求電動車除了整車外，部分關鍵零部件也要通過認證。電動自行車除整車3C認證之外，還有九大部件需要3C認證，它們分別是：前組合燈、前轉向燈、制動軟管、後組合燈、後牌照燈、後視鏡、反射器、輪胎、喇叭。
問題三：
為什麼新國標強制要求
電動自行車需具備腳踏功能
“新國標”要求電動自行車必須具備腳踏騎行功能，是因為電動自行車從根本上說是帶有電動助力功能的自行車，應當符合自行車的相關特徵，即能夠由人力驅動行駛。如果沒有腳踏騎行功能，電動自行車在產品形態、動力來源、使用方式等方面就與電動輕便摩托車不存在本質的區別，也就無法納入非機動車管理。
此外，腳踏騎行功能還能夠讓消費者在車輛故障或電池乏電時繼續行駛，避免了長距離的推行，更加便利消費者使用。根據國際經驗看，歐盟、日本等國家和地區均只有具備腳踏騎行功能的電動兩輪車才能納入非機動車範疇。為此，新標準中規定電動自行車必須具有腳踏騎行功能。
問題四：
為什麼新國標將電動自行車的
最高時速規定在25km/h？
新標準規定電動自行車最高車速不得超過25km/h，主要是考慮到如果車速過快，將直接增大交通事故的發生幾率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應避險動作的時間很短，剎車距離也會相應變長，很容易與其他交通工具或行人發生碰撞，有時甚至還會出現側滑摔倒等失控現象，造成了許多人身傷害事故。因此，將電動自行車行駛速度控制在合理範圍內，是確保安全的重要前提。
另外，現在市面上銷售的電動車，除電動自行車之外，還包括電動輕便摩托車和電動摩托車。《新國標》中對電輕摩規定，其要求最大時速不大於50km/h、整車質量可大於55kg、電池電壓無限制、電機功率小於4000W、不需要腳踏騎行等。
同樣，電摩規定也與電輕摩類似，只是功率更大一些，例如最大時速可大於50km/h、電機功率可大於4000W等。另外，電摩與電輕摩都必須滿足電摩生產資質、3C認證、工信部公告，且他們執行標準都為GB/T24158-2018，在執行上牌規定時分別可以上藍牌、黃牌。
問題五：
什麼屬於拼裝、改裝
的電動自行車？
相比從正規經銷商網點購買的證件齊全的電動自行車，拼裝和改裝的電動自行車已經改變了原車的結構，造成了車主售後維權的麻煩。常見的拼裝和改裝要麼換了電池、改了電機、換了塑件等等，有的改裝戶甚至打臉充胖子，把三四線的車身logo換成一線知名品牌，尋求一種所謂的追求名牌心理。
電動車用戶改裝電動自行車，無非有3種原因：
1、為了讓外觀更好看；
2、為了讓速度更快，動力更強；
3、為了追求更高的駕駛體驗。
這些本無可厚非，但最大的問題就在於：改裝車不僅存在巨大的安全隱患，而且容易釀成無法挽回的交通事故，危害人身和社會財產安全。這類車一般是地下作坊拼裝而成，電池、線路、電機都是力求便宜，沒有走正規渠道購買，甚至從回收站論斤稱兩購置，電池安裝也不會放保護板，直接串線連接電路，埋下燃燒爆炸的隱患。
那麼如何判斷你所購買的電動自行車是否屬於拼裝或改裝呢？以下五點只要滿足其中一點即為拼裝、改裝車：
（一）電動自行車限速裝置被拆除或者改變，導致最高時速超過強制性國家標準的；
（二）電動機、蓄電池組等影響車輛安全性能的部件被改變或私自加裝的；
（三）將無動力裝置的非機動車加裝動力裝置的；
（四）加裝座位、車篷、車廂、支架等改變外形結構影響駕駛安全的裝置的；
（五）車輛無生產合格證、強制認證證書及車身銘牌，或不在國家許可生產名錄的。
問題六：
電動自行車的尺寸和重量
為什麼必須加以限制？
新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。主要是考慮近些年，部分“超標車”車體越來越長、越來越寬，重量越來越重，外觀和性能都逐漸摩托化，嚴重擠佔了非機動車道的空間，這類超大車輛極易與其他非機動車以及行人發生碰撞。
同時，如果電動自行車整車重量過重，碰撞時由於衝擊力較大，將給對方造成嚴重的傷害。因此，為確保交通安全，必須對電動自行車長度、寬度以及整車重量加以限制。
問題七：
已經購買的不符合新標準的
電動自行車怎麼辦？
按照工信部要求，新標準正式實施後，對於消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車，將由各省、自治區、直轄市人民政府根據有關法律規定和當地實際情況，制定出妥善的解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內逐步化解。目前石家莊具體相關政策還未落地，交管方面是否會有新規，超標電動車如何處理，請一定以權威部門發佈為準。
購買電動自行車須知
1、選擇正規商家購買。選擇商家時，一定要注意查看商家的營業執照等相關資質，選擇證照齊全、信譽度高、規模大的商家進行消費。
2、購買時要注意是否有CCC認證。根據國家標準管理程序，工業和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準，由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告(2018年第7號)》批准發佈，於2019年4月15日正式實施。從2019年4月15日開始，電動自行車將正式由工業產品生產許可轉為實施強制性產品認證管理，未獲得CCC認證不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
此外，在選購電動自行車時，首先要要了解蓄電池的生產商是否正規廠商，注意蓄電池的使用壽命。其次，看充電器生產廠商與蓄電池生產廠家是否一致。再次，對整車和各零部件的性能都要綜合觀察瞭解，做到全面性“考量”。
3、不要輕信商家的口頭承諾。商家在交易中如承諾可以辦理某個事項時，一定要讓商家將承諾內容以書面形式寫上予以確認下來並蓋上商家的公章，以便日後維權。
4、檢查清楚所購的車輛是否完好收貨時，要仔細檢查所購車型的外觀是否完好，仔細檢查整車的工作狀態以及應有的輔助功能，如電量顯示、速度、里程顯示等是否處於正常狀態;仔細檢查隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、三包卡等是否齊全。
5、要選擇合適的電動自行車頭盔。騎自行車記得要戴頭盔!選擇頭盔也不能馬虎，選購電動自行車頭盔時，優先考慮頭盔上張貼有“CCC”認證標識的摩托車乘員頭盔，安全性能更高。
溫馨提示：
選擇車輛時，也要仔細辨認什麼是超標車，什麼是電摩與電輕摩，例如可以查看電動自行車的合格證、電摩資質、是否滿足上牌目錄等。可以預見的是，隨著監管力度加強，未來的電動車市場一定會越來越規範。對於用戶而言，無論是選擇電摩、電輕摩，還是選擇電動自行車，一定要遵守交通規則。
三部門發文倡議遵守
電動自行車新國標
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