縱觀國內汽車品牌的發展，現階段許多合資企業和豪華品牌的車型，都出現了下挫的發展跡象。尤其是緊湊型級小汽車的領域，例如奧迪A3、寶馬五系1系等車型，大部分都只必須15-20萬餘元的價錢就能夠到手，至於更高級的其他中型轎車銷售市場，例如奧迪A4L、康明斯S60L等車品也只需要20萬餘元出頭。就連之前的凱迪拉克汽車ATS-L這類性價比高的健身運動中型轎車，最少價錢也只需17萬餘。但隨著國六的排汙標準出臺，開始限制了許多地域的車主購車指標。
今天，小編想要詳細介紹的是一款來源於凱迪拉克這個美系豪華品牌的車型，其精準定位和奧迪A6L同級別，都是一個級別的電商用途中大型轎車，但起步價至少也要20萬餘元，這也算是豪華車品牌中性價比更高的車型，它的名字和型號就是傳說中的XTS。
值得一提的是，儘管XTS的參考價為29.99-35.29萬餘元，但排汙功能也只能達到國五的標準。儘管一些低配的版本可以低8-9萬餘元，但是這種車型依然需要21萬餘元才可以讓消費者開回家，所以身價仍然比奧迪A6L要高出一些，不少消費者也會覺得同級別的奧迪A4L更加經濟實惠，而且其他例如大眾帕薩特、新邁騰等中頂配車型也是這個價位的幅度，但是這些知名品牌的車品的優點依然在性價比方面無法與XTS媲美，如果消費者不大相信的話，大可以去一些4S門店瞭解清楚。
而對於大部分消費者來說，凱迪拉克汽車XTS的外觀造型雖然沒有太大的創新設計元素，但總體上看還沒有脫離時尚的風向。尤其是滴淚形狀的LED車燈看起來非常狹長，其中還具備自動亮燈和延時關閉的作用，另外就是這款車型的引擎蓋上的四道筋線與前臉的中網的三道不鏽鋼飾條互相呼應，讓凱迪拉克汽車XTS看起來動感十足。
從體積上看，XTS顯得霸氣十足，其車身的長寬高佔比為5103*1852*1502mm，輪距為2837mm，非常接近中大型轎車的平均水平，如果消費者多花3、4萬餘元，還可以購置到車內空間比ATS-L大許多的凱迪拉克汽車XTS型號，所以這款車的性價比還是比較高的。至於車身側面，XTS的波導線設計元素也非常養眼，而且18英尺的多幅式鋁合金輪轂和235總寬的固特異輪胎讓XTS看起來極具一種十足的野性，還彰顯出一股濃烈的國際商務氣息。
從尾端的設計造型來看，XTS的L型後尾燈也在顏值上處理得非常優秀，色調以燻黑色系為主打元素，造型極具一種時尚感，而且尾翼上還集成化了高位剎車燈，兩者可謂相互襯托得相得益彰。另外，多邊雙出的露出式管槽看起來動力十足，而且還選用了不鏽鋼材料作為點綴，讓這款車看起來比ATS-L更加精緻。
至於XTS的內飾，其採用了盾型的構造方式，而且各個區域都顯得層次分明，大部分內飾都由高檔的皮層包裹其中，並以木紋樣板作為點綴，整體看上去不失應有的土豪氣場和高品質的質感。但唯一的硬傷，就是XTS並沒有採用極具現代氣息的電子器件檔杆，因此與最近上市的CT5車型相比，XTS顯得較為中規中矩甚至老氣。
以下再說說主駕駛座，全液晶儀表盤在XTS缺席了，只具備了指針式的車內儀表盤和4.2英尺的中央顯示器，另外還加入了四幅式造型的多功能方向盤，其被高檔的牛皮材質所包裹，另外還有質感十足的換擋撥片，大大提升了駕駛人員的駕車體驗和安全係數。不僅如此，XTS的安全設備也相當完善，例如包括了腿部氣襄以內的整車8氣襄、輪胎氣壓顯示信息、ESP、汽車倒車雷達、倒車後視、巡航定速、上坡輔助等全系標準配置，讓XTS的格調得以大幅提升到奢華車型的級別。另外，頂配車型還配置了主動剎車、行車道偏移預警信息、行車道維持輔助、併線輔助等大量安全設備，無疑在很大程度上保障了車主的人身安全。
從配置上看，XTS的8英尺中控臺觸摸屏彰顯極高的科技感，而且控制面板和中央空調控制面板還可以自由開啟，裡面的置物空間非常充足，而且這個觸摸屏也支持手機藍牙電話、手機互聯和語音識別技術操縱等功能，幷包括了8個BOSE音箱，可以提供立體化的影音效果。另外，XTS還配置了可開式全景天窗車、無匙進入和起動、帶前座電動式調整的皮層坐椅、帶電動式調整和加溫作用的外倒車鏡、全自動防眩目內倒車鏡、含有後排通風口的全自動系統分區中央空調等功能，大部分的低配車型也能夠滿足不少消費者的用車需求。至於中頂配的車型，也具備汽車真皮座椅、遠程控制起動、前後左右汽車倒車雷達等優勢。
從空間上看，中大型轎車的表現無疑是最出色的，所以XTS當然也比ATS-L寬闊許多，而且綿軟舒服的坐椅材料讓乘坐人員倍感舒適，這也是美系豪華車慣有的亮點和優勢，而且各種按鍵看起來也極具個性化。不僅如此，XTS的後排中央的榻榻米地臺略微隆起，而且裝配了兩個後排安全性頭枕，可以容納2名後排的乘客。至於其後備箱，容量基本為537L，後排坐椅也可以按照一定的比例放倒，寬度最大可以擴展到2.18米，這也算是在中大型車領域較為亮眼的優秀表現。
至於動力系統方面，XTS全系搭載了2.0T的渦輪增壓器柴油發動機，但沒有其他輸出功率版本，全系共擁有269馬力的最大功率，最大扭矩轉速達到了353Nm，但只能符合國五的排汙標準，而且只配對了6AT手自一體變速器，0-100千米最快加速時間達到了8秒，但是一百公里的綜合性耗油量超過了11L左右，畢竟這款車型的總質量達到了1.84噸。
至於底盤方面，XTS則採用了前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸掛的組合，並在汽車底盤校準方面注重平穩和舒適，因此濾震性表現的十分傑出，絲毫不亞於奧迪A6L，只是全系都是前輪驅動車型是唯一的硬傷和不足。
從整體上看，XTS各個方面的表現都比較平衡化，除了耗油量略微高和沒有研發出四驅車型外，這款車還是保持了大中型豪華車的應有水準，而且20萬餘元的售價也算合理，因此光環比奧迪A6L、康明斯S90等競品更加耀眼，遺憾的是，XTS只達到能國五排汙的標準，否則性價比會更加突出。
