最近幾年，國產汽車的發展有目共睹，像吉利、長城、長安這樣的老牌企業穩紮穩打，推出了諸如哈弗H6、吉利博越以及長安CS75 Plus等經久不衰的明星級產品。而比亞迪汽車作為新秀派的代表，隨著前奧迪設計總監艾格和前奔馳底盤調教專家漢斯的加盟，全新的王朝概念車系列大獲成功。這兩年的成績用突飛猛進來形容最為合適不過。
就在今年三月，比亞迪再度發力，推出了全新的宋經典版。新車起售價6.99萬，頂配車型也才8.99萬。儘管車市競爭比前些年大了許多，但這對於比亞迪的衝擊好像並沒有車企所抱怨的那樣，就在上市第一週，比亞迪宋經典版就在短短七天內突破了3000臺的訂單量，這無疑是讓宋經典版一上市就成了爆款。
當然，只靠價格取勝必然是不現實的，宋經典版在各方面來說，都是有著不俗的表現。外觀方面，宋經典版採用了被稱"龍臉"的設計，巨大的進氣格柵配有點陣的橫條型裝飾，結合上獨具設計的燈組造型，讓宋經典版在前臉設計上，是有著更高級的檔次感。
畢竟出自前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格之手，所以氣場方面自然也是足以媲美奧迪了，尤其是立體式LED燈組更是宛如以"燈廠"著稱的奧迪一般精緻。
車身側面，富有力量感的腰線大幅向上揚起，令車身呈現出俯衝狀的造型效果。車身D柱表面的分割處理，搭配側窗下沿的鍍鉻飾條，從後方營造了一絲懸浮式車頂效果。樹杈狀樣式的17英寸輪轂被噴塗上槍灰色，為車側增添不少運動氣質。全系標配了前排主駕駛位車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。
車尾造型飽滿敦實，裝配了橫貫穿式LED尾燈，並加入鍍鉻元素進行點綴，後槓下部採用較大尺寸的銀色下護板作為裝飾，排氣為隱藏式佈局。此外，尾部梯形的牌照架區域設計，也適當的增強了尾部層次感。
進入車內，宋經典版車型的造型大氣簡約，很符合當下的潮流，而且還有著大尺寸的懸浮式中控觸屏，面積達到了10.1英寸，所支持的功能也不少。而左右兩個渦輪造型的空調出風口也屬於豪車上的配置，加上層次感比較豐富的中控臺造型，整體內飾給人的感覺可以媲美更高價位的車型。
配置方面，全系標配胎壓監測、後視鏡加熱、皮質座椅、自動空調以及PM2.5過濾等裝置，高配車型配有倒車影像、駐車雷達、10.1英寸中控屏、後排出風口和後排USB接口等配置。另外，在安全配置上，全系配備了博世第九代車身電子穩定系統，包括ESP車身電子穩定、VDC車輛動態控制、HHC坡道起步控制、HDC陡坡緩降、HBA液壓制動輔助等功能。
車身尺寸方面，宋經典版定位為一款緊湊型SUV，車身尺寸為4600/1830/1700（mm），軸距為2660mm，這個成績在同級車型中算不上突出，但是在同價位車型中卻能夠佔據不小的優勢。而且，純平的地臺和還算舒適的座椅，也能使後排乘客擁有不錯的舒適性。另外，放倒後排座椅後如同一個廂貨一般。
動力方面，宋經典版搭載一臺1.5T發動機，最大功率為118kW（160Ps），最大扭矩為245N·m，並滿足國六排放標準，這個動力也和比亞迪宋Pro燃油版保持一致。傳動系統，與之匹配6擋手動及6擋雙離合變速箱，這套動力組合也是比亞迪燃油車家族最常見的動力搭配。
不過，宋經典版在底盤調校上還有著眾多合資SUV都難以匹敵的技術。新車搭載的前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架，在日常駕駛時就已有不錯的舒適性；在底盤調校上比亞迪聘請到了前奔馳S級底盤專家漢斯·柯克為其進行調校，整個的舒適性與運動感都有了更為顯著的提升。
綜合來看，在這個看臉的時代，比亞迪宋經典版憑藉顏值吸引到了眾多年輕人的關注，之後又用實力來證明自己，無論做工用料、配置、空間還是底盤調教，各方面都做得相當出色，對於一款起步不到7萬的緊湊型SUV來說，還有什麼可挑剔的呢？
