各位車友們駕駛摩托車在路上肯定會遇到各種複雜路況
即使車速可控，也無法避免經歷各種急剎
如果反應不及時，輕的直接碰上，重的直接摔車
前剎後剎要相互配合使用
速度70左右時，後輪似轉非轉時，制動效果最好
前輪是方向輪，前輪要是完全抱死，控制方向就十分困難
多次摔車後，終於徹底的醒悟
只有同時使用前、後製動，才能提高制動效率
並保證制動過程的平穩性
在制動過程中
兩臂應當用力支撐轉向把，雙腿用力夾住油箱
這樣才能防止由於慣性的作用，身體位置前移而影響操縱
除了前後互聯操作還要養成使用發動機制動的習慣
發動機制動是當車輛在快速行駛中
迅速將高速檔強制換到與車速不相符合的低速檔上
利用發動機內部的牽阻力作用來迫使車速降低
使後輪的轉速被迫突然降低
利用發動機制動時、動作要快
否則，容易換壞變速器齒輪
這種制動方法除與制動器配合使用外，一般很少單獨使用
只是在前、後製動器失靈時，才被迫單獨使用
在下坡時，利用發動機的牽阻力作用，用處最明顯
只有在平時多使用，多練習
時間久了就會培養出一種快速避險的求生技藝
才能在危險發生的一瞬間，快速使用練習過的出避險技能
人體肌肉獲得記憶的速度雖然十分緩慢
但是一旦獲得
遺忘的速度也十分緩慢的
一定能讓你在駕車途中，終身受益