近日，全新Jeep大指挥官通过国内首次全仪器深度测评，通过用可视化手段让大家进一步了解Jeep 4X4SUV智能科技体系。
这次试驾，我们采用了包括VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等近十种高端测试仪器，通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目，最大程度还原全新Jeep大指挥官再全路况全场合环境下行驶的车辆性能。
直线加速：百公里加速不足8秒
从这次全仪器测试中的VBOX数据来看。搭载的2.0T＋9AT的动力总成的全新Jeep大指挥官最快速度是7.8秒的百公里加速度。
视频：百公里对比测试。
这款发动机是FCA全新主力机型，首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管六项技术集成在一台发动机，可以获得了195kW的峰值功率，以及400N·m峰值扭矩，配合ZF进口9AT，可以提供适应多种路况的最佳动力与效能。
稳定测试：行云流水般穿梭于车流
我们通过五轴矢量传感器（注）的测试，体验大指挥官的驾乘舒适度。
注：五轴矢量传感器主要功能是来测量车轮动态下的位置和外倾角，转向角等变化；例如转弯时，车轮外倾角的动态变化等参数反映了轮子抓地力的表现，也验证了车轮动态角度的变化是否符合设计值。
以上是一组车辆受到减震带冲击后，垂直方向的加速度变化数据。从中可以看出车身在面对颠簸路面冲击时，上下颠簸的幅度。通过测试数据可以看出，在80Km/h的速度下通过减速带时，大指挥官的垂直加速度值变化最小。这也就意味着减震效果最佳，乘坐舒适度相应更好。
大指
挥官搭载了FSD自适应减震系统，通过改变阻尼，提升铺装路面下，过弯时的操控性，车虽然很大，但是开出"紧凑"的操控体验。它能让你在通过小区的减速带、或者出入CBD大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验。
Jeep以Selec Terrain+Active Drive双强技术承载这套动力总成，提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对各种路况。
麋鹿测试：从容应对复杂路况
"麋鹿测试"是国际上衡量车辆安全性的重要标准，主要是要检验的就是车辆回避障碍的能力。这也是"麋鹿测试"诞生的缘由，我们通过测速获得了直观的数据。其中大指挥官的最好成绩是71km/h，即在较高速情况下，也能从容连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全。
能够有这样的成绩，同样建立全新Jeep大指挥官有着强劲四驱实力和高强度车身带来的高速过弯的底气。近80 项主被动安全科技配置，十大主动安全配置。而面对无论下雨，还是雪天，大指挥官Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统也能让驾驶者安心出行。
分贝测试：全场合下的静谧空间
通过分贝测试仪得出的数据，测得全新Jeep大指挥官的车内静音效果更胜一筹。
全新Jeep大指挥官车身采用了扎实的密封工艺，车门三层密闭材料（玻璃滑槽密封、车门主密封、二级密封），前后门增强型双层隔音玻璃，全车分布六处ANC主动降噪扬声器，以及全车隔音材料（ABC柱及边梁36块空腔隔断+全车1.3公斤空腔发泡材料），可以大幅度降低噪音。此外，发动机舱消音垫、隔音地毯等也提升了隔音效果。
油耗测试：实测油耗6.69L/km
通过这次的试驾实测显示，大指挥官综合路况下的百公里油耗是6.6L。
同样的路况下，友商车型A的油耗接近8L、友商车型B油耗达到8.2L。换算一下，如果每升油价7.55元，一年行驶三万公里，一年下来，大指挥官与友商车型A的油钱差了近2800元；比友商车型B更是可以省下3600多元。
全新Jeep大指挥官配置了全新GME-T4 2.0T发动机，匹配9AT变速箱。这套动力总成提供自适应各种路况和环境下的最佳动力与效能配合，实现9级换挡平顺节油，0.4秒即可换挡。全球首创后轴智能分离技术的四驱系统，能根据车辆动态和路况变化，0.2秒极速自动切换四驱与两驱。