汽车工业发展百年来，消费者一直不能亲自设计一款自己喜欢的车，从来都是整车厂卖什么车，我们就买什么。造车新势力拜腾或将打破车企“垄断”，消费者可以有机会亲自长期参与汽车产品的研发，亲手设计一款属于自己的Dream car。
搭载激光雷达，但却不作“背锅侠”
BYTON K-Byte Concept是一款三厢轿车，整车造型大气稳重，兼具运动感。BYTON K-Byte概念车延续了拜腾家族设计风格，有着令人印象深刻的前脸。智能表情在这款车上得到了升级，灯带的3D布局营造出立体、纵深的视觉效果，增强了科技感，日间行车灯也具有很高的辨识度。
作为一款具有L4级别自动驾驶能力的车型，概念车从内外设计上都更好地融合了激光雷达。以往我们看到的搭载激光雷达车型，车顶会安装很多传感器，远远看上去，汽车好像背了一个锅。而拜腾这款概念车，打破了这种印象，设计团队尽量让激光雷达在车顶显得不突兀，不作“背锅侠”。
概念车车顶配备了BYTON LiBow前视和后视激光雷达系统，可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方，配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统，在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全，在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。此外，激光雷达系统还可以根据不同的使用场景点亮，对行人起到提示作用。
“BYTON智造官”， 真正的用户体验
为了增强与用户的联系，真正以用户体验为中心，拜腾宣布正式开启“BYTON智造官”项目，将从首批预约和预订BYTON的客户中选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为BYTON“首席智造官”，深度参与到拜腾产品和服务的设计过程中，与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。他们也会是第一批看到拜腾产品雏形的公司外人士。
对于造车新势力，有不少人质疑“没有量产车型，总是发布概念车”。对此， 戴雷博士在接受媒体采访时表示，此时发布第二款概念车正合适，拜腾在最初便进行的是平台开发，并确保达到较高公用配件率，推出轿车、SUV和MPV。更重要的是，拜腾看重今年拉斯维加斯CES上用户反馈对产品品质的促进作用，早点推出概念车，有助于其收集用户反馈，即使调整改进产品。
此外，拜腾还首次公开了品牌店方面的规划，将采用直销模式，今年四季度，首家BYTON品牌店将在上海南京西路的太古汇开业。
在品牌店后续落地的过程中，拜腾会主要采用与零售伙伴合作的模式：拜腾会确立流程和标准，同时也是顾客的直接签约方；零售合作伙负责提供基础设施和人员，以代理商的方式运营品牌店。
拜腾计划在明年底前在中国开设25-30家品牌店，主要位于一、二线城市，之后也将进入欧洲和北美市场。