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就是想买个新能源汽车
基本都研究了一遍
更纠结 帮帮我
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【是这么个事】
从这一周开始，西安的“常态化”限行终于开始了。其实夏天就开过听证会，结果也是通过了，知道这一天迟早回来，没想到这一限，就到了明年的3月15日。上周糟糕的天气让西安和咸阳荣登全球空气污染的前两名，想想也真是糟心。且不管原因的复杂性，汽车产生尾气和限行这两件事已经是无法改变的事实，而且以后的常态化限行说不定也会常态化。对于像我这样坐公交比较方便的人到可以解决，但很多朋友说，买车就是因为住得远，公交不方便，出租车打不上，现在每周一天不让开车，极端天气情况下还要单双号限行。
于是想着要不要换一台不限行的新能源汽车？虽然目前看来价格比燃油车贵一点，但由国家地方补贴，再加上免购置税、不限行、走公交车道，其实算算也没差多少。而且明年补贴又要退坡20%，真的想买一台不限行的新能源汽车。今天，选车的过程和二师兄、主任商量了很久，就由我帮大家客观分析一下目前市场上主流的几款新能源汽车。
首先，丰田和本田的混动系列，比如卡罗拉双擎和混动雅阁都是不插电的，这类车不算新能源汽车（不要问我为什么，规定我也改不了）。燃料电池汽车各种先进，但是成本目前太高。所以，目前市场上主流的就是插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（EV）。
❖ 比亚迪王朝系列 ❖
秦、唐、宋DM、元
这几款是目前销量最大、知名度最高的插电式混合动力车。满满的比亚迪黑科技，只有你想不到，没有比亚迪的设计师做不到：全时电四驱、户外放电吃火锅、遥控驾驶、不到5秒的百公里加速简直就是未来大杀器。性能无车能及，但有两点，一是外观内饰的设计感还不够高级，当然看到王朝概念车和新来的大牌设计师沃尔夫冈艾格先生基本打消了我的担忧。但还有一点，就是那个双离合变速箱，后期还是有车主反映有问题，偶尔在低档换挡时强烈的顿挫感让人担心。为了避免这种情况，有些车主只能用经济模式，因为在这种程序下，低速用电，速度提起来发动机才会启动，这样发动机一起动变速箱就直接3档，多少能避免低速换挡的冲击感。
✅ 优点：太多了，写不下
❎ 缺点：设计感不够高级、双离合变速箱有隐患
适应人群：天天要用车，会跑长途或者充电不方便
❖ 比亚迪纯电动系列 ❖
e5、e6、秦EV300、宋EV300
插电式混合动力虽然目前看来很合适，但是未来一定会过渡到纯电动车型。而且纯电动的比亚迪新能源车避免了双离合变速箱的尴尬，完全用电省钱又环保。这几款车里面，e6续航里程最大，但它是为出租车设计的。个人使用更多的还是其他几款，续航里程在目前的纯电车里面算是比较长的，基本都在300km左右。磷酸铁锂动力电池使用起来更安全，但问题是能力密度比三元锂稍小。如果要跑长途，虽说充电站在服务区都普及，但总不能跑3个小时就充1小时电吧，前提还得是充电桩没被占用且不用排队。
✅ 优点：同上
❎ 缺点：动力电池能量密度稍小
适应人群：天天要用车，主要在城里或者短途城际间使用，长途有替代方案
❖ 特斯拉系列 ❖
Model S、X、3
销售模式和设计感都很棒，很多有兴趣的朋友只要去一次体验店就有购买冲动。大概不到10年前我在《汽车之友》当时就写过特斯拉的新车，当时还是一个小公司，买欧宝的车身装上三电系统销售，市场根本不认可。短短10年，能有今天的影响力，现代版钢铁侠马斯克的确够牛X，让很多传统车企眼珠子洒落一地。上阵子通用CEO不是还说特斯拉快倒闭了么，我只想说通用的电动车真的卖的比特斯拉差的不是一星半点，打嘴仗那是没本事人干的事，弄个牛X车出来啊？当然，特斯拉也不是啥都好。充电接口和国内其他电车都不一样，只能去自己专门的超级充电站，就好像别人啥都能吃，而你却只能吃流食一样难受。况且，目前特斯拉采用松下生产的18650电池比其他品牌能量密度要差一些，大续航里程那是用巨大的电池组堆起来的，沉重的车身也降低了驾驶感。
✅ 优点：品牌逼格和设计感
❎ 缺点：电池能量密度低；充电接口和国标不统一；核心技术没比其他电车领先多少；老板是个狂人，不过比较爱吹牛
适应人群：家里至少有一台车，就是喜欢特斯拉的设计和品牌逼格
❖ 北汽新能源系列 ❖
EC、EV、EX、EU、EH系列
以上系列按照续航里程从小到大排序，EX续航250km，最少的EC有162km，最大的EH官方宣称可以达到380km。销量也不小，但基本都在北京。因为在北京，插电混动不算新能源，这一奇葩规定跟北汽没有插电车多少有点关系。再加上北京买车摇号，新能源车摇号几率大得多，所以必须要买车，那就硬着头皮买个小的电车开着吧。但因为北京冬天比较冷，北汽新能源车主反映，在冬季，经常出现仪表显示还有30%电量却瞬间没电趴窝的情况，真的是很尴尬。
✅ 优点：在北京是主场优势
❎ 缺点：总体品质不高、三电的核心技术有待提高
适应人群：在北京必须要用车，而且总摇不上号的人
❖ 上汽荣威新能源系列 ❖
ei6、eRX5、ERX5等
去上海坐网约车经常能遇到荣威之前卖的550插电混动版，跟车主聊了下。他们买这个车的原因几乎都一样，并不是因为技术先进排放少油耗低，而是因为获取上海对新能源车的优惠政策。车主们认为荣威作为上海车企，可能会放心一些。荣威的e版都是插电混动，E是纯电，目前主要销售的几款也都是借用燃油车的车身加上自己的三电系统。可有些体验总是不如人意，比如荣威主推的eRX5的电控策略，基本上这台车在城市中会更多地选择用电，电差不多没了燃油机再介入，这样对于上下班20km以内的车主可能适用，但一旦路程长一些，电池电量低，用油反而更费油。当然，荣威还不忘抹黑国内新能源汽车的老大比亚迪，也不知道荣威哪来的自信，大家一研究，发现比亚迪几乎各方面的性能都比荣威的新能源先进多了，建议荣威派人去比亚迪学习一下电控策略。不过，背靠上汽这棵大树，有钱，势还是很硬的。电池和宁德时代合作，电机也用最主流的永磁同步，可这些技术并没有比其他电车先进多少。
✅ 优点：单单看起来还不错
❎ 缺点：电控策略不够人性化，体验不好
适应人群：在上海打算享受新能源优惠政策的人
❖ 陕汽通家新能源系列 ❖
电牛2号
虽然进入新能源行业的时间比较晚，但是通家描述了一个精准的市场，就是城市物流车。目前在售的纯电动电牛2号很好的满足了很多在城市跑物流的车主需求。续航够用、价格合适、不限行不限时的电牛2号成了很多车主的挣钱机器，销量很好，经常一车难求。可惜目前只有电牛2号一个车型，未来会推出货箱更大的电牛3号和冷链车，来满足更多人的需求。
✅ 优点：价格便宜、续航够用，城市物流车首选
❎ 缺点：目前只有电牛2号，想要更大货箱和乘用车的朋友要等等
适应人群：跑城市物流的人
❖ 广汽传祺新能源系列 ❖
GE3
自从传祺迎来了原奔驰设计师张帆之后，品牌形象焕然一新。这款GE3是最新产品，设计感爆棚，纯电动三元锂电池续航310km，补贴后落地16万。不论是质感、价格还是空间实用性、续航里程都能满足大部分打算购买新能源汽车车主的需求。未来还规划几款新能源车明年会陆续上市，已覆盖更多细分市场。
✅ 优点：设计感和续航里程都不错
❎ 缺点：目前新能源系列只有这一款，知名度稍低
适应人群：天天要用车，讲究品质和性价比的人群
❖ 宝马新能源系列 ❖
i系列和Le系列
宝马在几年前就发布了i品牌，目前有i3和i8，愿景很好，但现实很残酷。在全球新能源最大的消费市场中国这两款车型的销量可谓惨烈，虽然设计感和品质都非常棒，但这两款车型实在太不主流了。i3设计的比小面包还小面包，价格高高在上，续航有限，你看看二手车市场的价格简直惨不忍睹。另外一款插电混动超跑i8叫好不叫座，由于纯电状态续航里程只有37km，也没有任何国家和地方补贴。有这200万的价格，为什么不选一台更便宜的特斯拉Model S或者性能强劲的奥迪R8呢？除此之外，宝马对其传统车型的插电版本宣传很少，定价也偏高，导致销量差体验也不好。当然，宝马也意识到这个问题，开始在国内建造它的动力电池工厂，估计明年会有较大的改进。
✅ 优点：品牌知名度高，设计感和品质都不错
❎ 缺点：i系列没有抓紧消费者的准确需求
适应人群：特立独行，追求个性的富豪
❖ 长安新能源系列 ❖
奔奔、逸动、CS15、欧力威等
长安作为自主品牌第一阵营的实力企业，在新能源上的车型还挺多的，像奔奔、逸动、CS15这些车型都有新能源版本。可是因为没有专门开发新能源车型的独立版本，所以知名度并不高。前阵子发布了“香格里拉”计划，2025年全面停售传统燃油车，这个方向是没有问题的。但车型目前选择余地较少，而且都是基于现有车型的新能源版本，无法体现个性和“新”。
✅ 优点：8年后全部车型都会是新能源车型
❎ 缺点：没有专属的新能源车型
适应人群：天天用车，希望有个不限行的城市代步车的人
❖ 江淮新能源系列 ❖
iEV系列
很多人不了解，其实江淮的新能源车还是挺多的，比如iEV7S、iEV6E、iEV6S、iEV等等。而且今年江淮和大众也正式成立了合资公司来生产新能源汽车，连即将上市的蔚来汽车也是由江淮来代工。从这两点就可以看出来江淮在汽车工程和新能源上的底子还是很厚的，只是自己品牌的新能源车型外形设计和推广做的不好。
✅ 优点：新能源汽车的技术相对成熟，价格合适
❎ 缺点：外观设计不好，知名度太低
适应人群：天天用车，希望有个不限行的城市代步车的人
❖ 腾势 ❖
很多人问我当年戴姆勒和比亚迪合资生产的腾势是不是挂了？恩，还没有，但当年的雄心壮志到现在也就只有一款车型。一个奔驰淘汰的车型平台加上比亚迪的三电技术，技术控会直接去买一辆比亚迪王朝系列，颜值控直接上特斯拉，请告诉我一个买腾势的理由？再说又不挂奔驰标。
✅ 优点：你可以跟别人说这是奔驰B级的车身
❎ 缺点：又能如何？
适应人群：我也不知道
❖ 低速电动车 ❖
奇瑞eQ、众泰芝麻、知豆、宝骏E100
共享单车火了之后，有了共享汽车，用的基本都是低速电动车。比如奇瑞eQ、众泰芝麻、知豆这类看似老年代步车的小蛋蛋车。这类车型价格不高，续航里程有限，不过接孩子买菜还是挺不错的，总比买个老年代步车安全放心多了。
✅ 优点：价格低廉
❎ 缺点：续航里程短，基本不超过200km
适应人群：短途接送小孩或者买菜车
当然，看完之后你肯定跟我有一样的感觉，那就是每个车好像都有缺点。这是在正常不过的事情，人都有缺点何况是车。也许你说我等几年，等成熟了之后再说。我认为没有必要，车就是消费品，跟手机一样，你难到会因为iPhone以后要出到iPhone18，在那款上市之前坚决不换手机么？当然不，国内的新能源汽车保有量早就超过100万辆了，虽然明年新能源汽车的补贴又会退坡20%，但我相信明年开始你就可以经常在路上看到各种新能源车型，毕竟西安是全国新能源汽车政策最好的城市。我相信电池和充电技术这几年会有突飞猛进的进步，但这种进步不会停止，它会向CPU的革新一样不断提升技术含量，对我们来说，缺点可以忍受优点很喜欢，这车就能买。