8月8日一则“复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350时速达速运行”的新闻乍现媒体，在京津城际投入运营十年后再次回到350公里运营时速，这中间非一路坦途，高铁在中国投入运营后出现过大大小小的故障，彼时舆论也在热议论是否有必要发展高铁。本以为就此高铁发展步伐会大幅放慢，甚至悲观的认为高铁将会在中国戛然而止。就在质疑和反对的讨论中，高铁建设发展仍在继续推进，现在高铁建设成绩瞩目，成为中国在世界上又一张名片。
高铁发展的历程，让我们联系到现在空气净化产业，虽然行业差异明显，但也有很多相似之处：
首先，从净化技术来看，作为舶来品的空气净化器在技术上延承了国外的主流净化技术，活性炭、HEPA、离子、静电等技术在产品中被广泛采用。而高铁技术中国也是从国外引进，然后逐渐消化吸收，加上自主研发，到目前国产化率已大幅提升。
其次，无论高铁还是空气净化产品，对于中国消费者来说，都属消费升级范畴之内，高铁票价明显高出普通火车几倍，空气净化产品在整个生活小电品类中价格水平也处于中上水平，它们是中国家庭消费升级的见证品。
再次，两个行业发展中都受到了不利因素，高铁的事故降低了国人对于高铁乘坐的意愿、空气净化器在城市空气质量不断改善大大放缓了消费者购买的热情。这些因素对行业而言都是不利的，但换个角度看，如果没有经历这些负面因素，产品升级、技术升级步伐会明显放慢，‘危‘与’机‘并存就是最好的注脚。
目前空气净化产业，遇到的核心问题是消费者对空气净化产品功能认知的局限，影响了整个市场销售表现。健康的话题在当下中国被提及的频度更高，涉及面也越来越广，对于人的生存必不可少的空气、水，它的商品价值属性会被不断的挖掘。现阶段，雾霾对消费者心理的影响面有所收窄，但对于家居环境中各种潜在的危害因素，消费者的了解和认知受到知识储备的限制。我们能够感知到的气态污染物，如苯、酚等多带有明显气味，容易被察觉，而对于像甲醛这种无色无味，而又常年围绕在每个人生活环境中的隐形杀手，感知力明显不足。
中国的空气净化产业能否迎来下一段波澜壮阔的大发展，我们有这样的信念，同时市场上也存在这样的需求，但需要有更好的产品打动消费者。看看今天的中国高铁，再回想当年对高铁的口诛笔伐，我们只想说，消费习惯是可以被培育的，而中国消费者也具备这样的消费能力，有很深的购物情节。不经历风雨怎么能见彩虹，寄语十年后的空气净化产业。
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