电气化、自动化和互联化作为未来汽车产业发展的必经之路，最近几年吸引了大量传统车企和零部件厂商积极布局，同时也催生了一批新兴造车公司，例如蔚来、威马汽车等。但相较于传统车企，新造车企业的产品研发周期有了较大的缩短，更有一些企业之前并没有汽车制造经验。由此，小编来深扒一下蔚来ES8的零部件合作伙伴及技术亮点。
了解蔚来ES8
● 高性能智能电动7座SUV
● 首款车型于2017年12月16日上市
● 补贴前指导价：44.80万~54.80万元
● 新车提供电池租用方案，租金1280元/月，选择此方案的消费者享受车价减免10万元
2
内外饰篇
重庆延锋安道拓座椅总成
● 座椅采用打孔真皮工艺
● 副驾驶座椅支持前后滑动
据悉，重庆延锋安道拓为ES8提供座椅总成技术。ES8的座椅采用打孔真皮工艺，功能丰富，能满足加热功能、多向调节头枕、超长滑轨、座椅放平等。
ES8的副驾驶座椅支持前后滑动，取消传统车型副驾驶中控台的手套箱，同时将副驾驶座椅进行升级，可以和飞机头等舱座椅一样，在腿托之外甚至还增加了脚托，双腿可以轻松伸直，进一步提升了副驾驶乘客的乘坐舒适性，被称为“女王副驾”。
为了弥补取消手套箱带来了储物空间方面的缺失，ES8在前排中控台鞍部下方新增有开放式的储物格设计，日常使用更加方便。
伟巴斯特全景天窗系统
● 经优化的大尺寸、低噪声外滑式全景天窗
● 前后玻璃面板的包边提供美学外观
伟巴斯特最近公布的中国汽车天窗消费者调研报告显示，用户对于车内光线的需求度已经超过对车辆内饰的需求，天窗能提升汽车的外观档次，增加驾驶的乐趣；SUV车主选装天窗的主要原因是“车内光线”和“通风”，享受天窗带来的舒适感，对天窗的尺寸偏好也更大。
蔚来使用的天窗是一款经优化的大尺寸、低噪声外滑式全景天窗。成品作为一个整体模块，从车顶内向上进行装配，通过18个加强螺栓固定，确保安全。前玻璃可开启尺寸：约850mmX700mm，后玻璃尺寸：约820mmX650mm。前后玻璃面板的包边提供了一个美学外观。包边上的侧挡板在高速时能降低风噪。与此同时，网状挡风条能引导气流越过乘客头部区域。防夹保护确保关闭时的安全。所有的机构运动由一个强劲的机械组完成，此机械组足以满足任何极端的气候条件。
马瑞利车灯技术
据悉，ES8采用了马瑞利的车灯技术：
▷ 大灯自动光线感应开启：灯光可自动适应外部光线强度的变化,在视线因光线受影响之前（比如进入隧道和地下车库）就可自动提供额外的照明，无须进行任何操作，不会分散注意力。
▷ 大灯延时关闭（伴我回家）：大灯延时关闭也称为伴我回家功能，其本质就是头灯在车辆熄火后的延时关闭功能，为车主下车后提供一段时间的外部照明。
▷ 前大灯水平自动调节：配合高度传感器，根据车辆姿态改变大灯照射角度，确保大灯始终照射正确区域。例如在满载情况下，车身姿态更低，大灯会自动升高照射高度，保证光照的位置区域不受车身姿态的影响。
▷ 远近光自动控制：远近光自动切换功能通过控制车辆的近光灯/远光灯之间的切换来避免给对向车辆的驾驶员在会车时带来眩光的感受。
这个功能会让车辆尽可能的保持在远光的状态，除非系统检测到朝向车辆前进的方向有一定强度的光线射入，这样可以使得驾驶员能够尽可能的在夜间或者最好的视野。
福耀车窗玻璃
● 使用抗UV的PVB夹层膜
● 隔绝99.98%以上的紫外线
福耀在玻璃内表面涂覆可吸收红外线和隔绝紫外线的有机-无机杂化膜层，在ES8前档与前门使用抗UV的PVB夹层膜，隔绝99.98%以上的紫外线（UV-Cut）。后排、后侧与后档也采用了特殊配方隐私玻璃，同样能隔绝98%以上的紫外线。
雨天开车，由于普通玻璃的亲水性，雨滴会平铺展开而影响开车人的视线。福耀引入了憎水玻璃技术，采用凝胶法在玻璃表面形成含氟化合物的特制层。此特制层让雨滴落在憎水玻璃上更容易保持完整的圆形，大大提高了雨天行驶的视野和安全性。
此外，路过闹市难免噪声太大，影响驾驶心情。ES8静音玻璃采用声学Acoustic PVB薄膜，福耀在PVB中加入高阻尼隔音材料，降低外部噪音，使车内交流更清晰，提升驾驶舒适性。
贝内克-长顺BHSG内饰材料
● Acella应用部位产品厚度为1.1~1.25mm
● 为所有内饰应用设计提供定制化服务
ES8的量产车型的内饰：仪表板下本体，门板扶手，座椅后背板和脚踏垫使用了贝内克-长顺的SEV材料，Acella（环保生态表皮材料）应用部位的产品厚度为1.1~1.25mm。（该款材料应用于蔚来ES8基准版配置上）
Acella是一款带织物背称的经济性的表面装饰性材料，不含有毒增塑剂和重金属稳定剂，同时可设计为低排放的产品。
除此之外，贝内克-长顺可以给所有内饰应用设计提供定制化的解决方案。例如，这款产品即可根据主机厂的需求，调节不同的颜色，手感及表面花纹效果来灵活契合客户的需求。
3
底盘篇
博世iBooster电助力刹车
● ibooster节能减碳效率突出
● 可实现几乎100%的制动能量回收
除了动力来源，电动技术的发展也让车辆技术开发获得了新灵感。比如制动系统，眼下最新的技术趋势是采用电助力来制动，相比传统的真空助力制动系统，电助力制动能够让车辆节能、环保，提高续驶里程与制动的顺畅度，是未来无人驾驶汽车不可或缺的配置。
蔚来ES8采用博世iBooster电助力制动系统。Booster系统组成部件原理是，利用传感器感知驾驶者踩下制动的力度和速度，ECU接收信号并根据算法对这些信号进行处理，而电助力制动系统的电控单元接收信号之后随即驱动制动泵中的电机，在机电放大机构的驱动下，推动制动泵工作，从而实现电控制动。ibooster节能减碳效率突出。
以前传统汽车的制动控制，是靠真空助力实现，而iBooster完全是靠电助力来实现，它和ESP（车身电子稳定系统）合作，能够让电动汽车很好地节能、环保，同时反应速度比传统车辆要好得多。
当ibooster与ESP HEV协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收，不但能使电动车辆的续航里程增加高达20%，还能有效减少混动车的燃料消耗和CO2排放。
大陆电子空气悬架系统
● 高速动态行驶中提高悬架钢度
● 提高车辆操控稳定性、驾乘舒适性
● 减少汽车的CO2排放
普通汽车往往很难兼顾车辆的操控性和舒适性，而豪华车型在追求操控性和舒适性的和谐统一上提出了更高要求。空气悬架就是很好的解决方案。
空气悬架中其实是有空气的，空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧的空气室中，但是控制空气弹簧内的气压，从而实现弹簧刚度调节的控制器，是最新一代的集成式ECU。比如在高速动态行驶中可提高悬架钢度并降低车身高度，以提升行驶稳定性，或在复杂路况时升高车身，带来更强的通过性。
电子空气悬架系统能够根据不同的要求和驾驶条件调整弹簧钢度和减振特性，这一特点使得这种系统越来越受到人们的青睐。
大陆集团的电子空气悬架系统（EASS）应用电子控制的主动避振技术，通过一个主动悬架系统，车辆在各种不同路面条件下能实现悬架系统的主动调节，能有效提高车辆操控稳定性、驾乘舒适性、增强车辆在行使过程中安全性，以及减少汽车的CO2排放。
配备有全新的大陆集团空气供给系统（CAirS）让EASS更安静和高效。这套设计紧凑、重量轻的集成式空气供应系统无疑也是电动汽车的理想选择。
格特拉克电驱动减速器
● 1eDT530最大扭矩530Nm，干重34.5kg
ES8搭载了电驱动减速器1eDT530，这款电驱动减速器是麦格纳旗下格特拉克（江西）传动系统有限公司所提供的黑科技。
1eDT530的最大扭矩为530Nm，干重为34.5kg，专为中国市场的中高级电动汽车而开发，可适用于不同的整车布置（前轮驱动，后轮驱动或者全轮驱动）。此外，该减速器还可以用于电动商用车。
康迪泰克发动机悬置系统
康迪泰克为ES8设计的动力总成悬置系统，解决了其在各种路况下的隔振要求。同时在保证安全性的前提下，将轻量化的设计理念运用到极致，超额完成了客户的减重目标。该套系统采用前驱四点布置，后驱三点布置的形式，为动力总成隔振提供了完善细致的解决方案。
马牌ContiSportContact™5轮胎
ContiSportContact™5轮胎适用于高性能车辆和豪华车辆。过弯时卓越的抓地力和操控性能，确保安全无忧 在日常天气条件下可实现较短制动距离，降低油耗，提升里程数。
大陆胎压监测系统
胎压监测系统利用安装在4个轮胎内的传感器收集轮胎的压力和温度信息，并将收集到的信息通过RF信号和车载信息网络，传递并显示在仪表板上，可以使驾驶者实时地接收到准确的轮胎信息。胎压监测系统不仅可以优化车辆操控性，提高驾驶的安全性，同时可以减少燃油的消耗，降低CO2排放。
近期内容回顾
黑科技专题汇总：（点击将跳转页面）