“發動機學士”在2016年11月發佈了《中國品牌發動機性能排行 進步巨大》，當時統計了1.5T/1.8T/2.0T、1.5L/1.6L/2.0L共6個排量的中國自主品牌汽車發動機的性能並進行排名。
時隔2年，“發動機學士”再次推出2018版的發動機性能排名。此次排名統計範圍有所擴大。
此次統計了9個國別、11個排量（分增壓和自吸）、156款發動機，基本覆蓋了絕大多數品牌在中國國產（在中國生產，不侷限於中國品牌）的汽車發動機。按排量分類、根據功率大小做了排名。
渦輪增壓類
1.0T
1.2T
1.3T
1.4T
1.5T
1.8T
2.0T
自然吸氣類
1.5L
1.6L
1.8L
2.0L
小排量中國品牌不怵外資 大排量仍有差距
11個排量的第一名，按國別來分，中國、美國、日本各佔3款，韓國、法國各一款。中國佔第1 的3款發動機排量分別是1.0T/1.2T/1.6L,都屬於小排量。1.8L/1.8T/2.0L/2.0T的冠軍都是外國車企。
小排量發動機方面，中國品牌和外資品牌各有優劣，1.0T/1.2T/1.6L三個排量的老大是中國的，1.5L、1.5T中國品牌稍微落後。
至於較大排量機型，像2.0T排名的前10，僅1款中國品牌；2.0L前10，也僅2款中國品牌；1.8L前6僅1款中國品牌。說明在相當較大排量發動機性能上，中國品牌的差距還比較明顯。
從另外一個角度來看，大排量發動機一般都搭載在中高端及以上車型上；而中國品牌在中高端車型的佈局還不多、還不強；相信隨著中國品牌在中高端車型市場上的逐步突破，未來或許會推出更多性能強悍的大排量發動機。當然了，新能源汽車時代即將來臨，中國品牌也或許不會把精力放在研發更大排量更強性能的發動機上。
日本、美國發動機性能不俗 德國發動機性能一般
德國的發動機排名來看，也就奔馳的1.5T發動機性能還比較給力，這與大家印象中的德系車機械性能強大不太吻合。
美國在1.3T/1.4T/2.0T三個排量奪冠，增壓機型方面，美系實力強悍；日本則在1.5L/1.5T/2.0L3個排量奪冠，並且大部分自然吸氣發動機排量中，日系表現均較好，說明日系在自吸發動機方面，具備一定領先優勢。
廠商方面 本田“買發動機送車” 吉利、長安、一汽、福特實力不俗
本田除了2.0L自吸偏弱外，其他幾個都在前3，“買發動機送車”這個段子不是開玩笑的。
吉利在小排量增壓機型方面實力強大，1.0T是老大，1.5T排第4也不錯。自吸發動機方面相對偏弱。
長安在1.6L排量上奪冠，1.5T表現也不俗，排第5.
一汽自主品牌雖然不給力，但是發動機性能方面還是相當不錯。1.2T奪冠，1.8T也排在第4.
福特雖然今年下滑明顯，但是發動機性能還是相當不錯。另外，豐田、上汽、寶沃表現也不錯。
傳祺、長城、奇瑞 表現一般 比亞迪弱爆了
廣汽傳祺的發動機性能非常一般，1.3T排第3，但是這個排量才6款發動機而已。其他幾個排量的排名都不入流。
長城的話，1.3T排名第2撐場面；不過也別小看長城，它的1.5T雖然排第八，但是在自主品牌當中也排到了第4，而且1.5T發動機款數高達24款；另外2.0T雖然只排第7，但已經是自主品牌第1了。
奇瑞一直是自主品牌正向研發的典範，但奇瑞的發動機性能數據真的不好看。除了1.6L排第3，非常給力外；另外3款排名均不樂觀。
至於比亞迪，燃油發動機性能，弱爆了。
2年間 中國品牌進步較大
與2年前相比，中國品牌在自然吸氣發動機方面基本原地踏步；但是在渦輪增壓機型方面，不僅推出了眾多新機型，性能參數上也是進步明顯。
當然了，在大排量發動機方面，中國品牌與外資還是具備一定的差距。而且隨著新能源汽車的發展，大多數車企不會把精力放在燃油車發動機上。或許中國汽車品牌在大排量發動機方面，不太可能趕上外資車企；但或許，中國車企在高端純電動車型上能實現彎道超車。