纵观国内其他中国品牌汽车，在SUV市场的排兵布阵可谓争先恐后，截止目前来看，大多都已经在中国品牌能够Hold得住的价格区间内完成了多款不同
另外，前面也讲到，国内SUV市场依旧高速增长，且小型SUV的潜在市场容量也比较乐观（转化轿车需求）。因此，从市场机会的角度来看，东南DX3的推出也应该可以取得不错的表现。基于这种考虑，东南汽车DX7+DX3自上而下的
东南DX3秉承宾法“流动的力量”的设计理念，在前脸部分也延续“大鹏展翅”、“鹰击之势”的设计元素。整车体态流畅动感，其中，在车顶部分，采用不同颜色搭配，形成悬浮车顶的视觉效果，迎合年轻消费群体对活力、运动的审美需求。
10月30日，由德国红点奖机构发起的第二届“中国好设计”奖（China Good Design）获奖品牌在厦门正式揭晓。东南DX3凭借独具特色的原创设计，在来自全球2098件参赛作品中脱颖而出，获得了汽车品牌中唯一的“优胜奖”。
上汽通用五菱旗下的宝骏品牌近两年推出的几款车型都获得了相当不错的销售成绩，其中560和730车型目前月销量分别超过了30000台和40000台。 成熟稳定的质量、较好的设计以及合理的定价是宝骏成功的原因。在今年的广州车展，宝骏510首发亮相，新车时尚新颖的外观设计让人眼前一亮，甚至盖过了其 配置和售价上（2017年第一季度上市，预计价格区间为6-8万元）的优势。
宝骏510在商品企划之初就被定位为一款满足年轻消费群体需求的车型。宝骏通过对年轻人的调查，认为年轻人充满活力，喜欢健身，追求美好的身材，所以为宝骏510定义了一个重要的设计关键词“矫健”。提到家族式脸谱设计，刘剑认为目前宝骏的前脸设计还处于摸索阶段，还在通过消费者的反馈来沉淀下一些设计特征。所以现阶段宝骏品牌的产品不会出现“套娃” 脸。就宝骏510而言，由于要突出日间行车灯以及增强前脸的横向视觉宽度，所以在进气格栅位置采用的是两道较细的横向镀铬装饰条而非三条，让进气格栅看起 来不会太抢眼而喧宾夺主。前大灯的位置位于日间行车灯下方，与前雾灯形成一个六边形的模块。该模块被布置在一个相对较高的位置，保证了前大灯的照射距离。该设计也在整体上营造出精神饱满的前脸。由于宝骏510的腰线位置较高，如果要把门把手设计在腰线之上就要考虑门把手在车门内部的机械部分与车门玻璃的干涉问题。为避免干涉，门把手应该往外布 置，但国家法规对车辆外观造型外凸部分有一定的限制，不能随意地把门把手往外布置。由于这项设计对于腰线的整体感表达非常重要，在设计上不能有丝毫妥协。 工程师为了实现这一设计，通过计算和试验把门把手与车窗玻璃的距离缩小至1厘米，在保留该设计特征的同时也能符合国家法规。
传祺GS3长宽高分别为4350mm/1825mm/1655mm，轴距为2560mm。采用了和GS4相似的家族式“凌云翼”造型进气格栅，与之连为一体的是时尚的前大灯。同时，前保险杠两侧采用了动感的造型设计。车身侧面，D柱与尾门用黑色相连，从而形成了一种悬浮式车顶的视觉效果。采用了全黑内饰布局，再加上三幅式多功能方向盘、与传祺GA3视界相似的大尺寸中控屏等设计。另外配有8英寸的多媒体系统，手机需要通过百度Carlife连接，但不支持原生CarPlay功能。将提供1.3T/1.5L两种动力可选，最大功率分别为101kW(137Ps)和84kW(114Ps)。此外，两车型的百公里综合油耗参考值分别为6.7L和6.9L，两款发动机均匹配爱信6速手自一体变速箱，1.5L车型还提供手动变速箱。