文｜坂道
入门紧凑级SUV能否继续玩出花来？虽然抢凳子游戏刚刚开始，但相信这是每一个二线自主品牌都会纠结的问题。
7.99万元这个起步价已经在很多骏派D80的同类产品上见到了，这个级别的市场似乎在进入了2018年之后瞬间喷发。而且定位和类型都极度相似，都是相近的动力系统，相近的车身尺寸，配置，甚至是外观特征。当它们扎堆上市的时候，就会很容易造成审美疲劳，但又不得不说，这是个机会，我们看到很多二三线品牌在进攻这个级别和市场——虽然这是一块不大的蛋糕，但放在二三线自主品牌这群饿狼里面，谁也不愿意松口。
刚上市没多久的一汽骏派D80就是抱有梦想与希望的奋斗者之一，它满腔热情。起步价依然是熟悉的7.99万，共推出7款车型，四款手动与三款自动，顶配价格12.59万。
想要人们审美不那么疲劳，骏派D80用了一个不太传统的打法，从尺寸和体量感就能固定观众的第一印象：它的长宽高分别为4500mm、1835mm、1700mm，轴距为2700mm，这是一个很擦边的尺寸，同级别车型大都是4.4米级，宽度在1.80～1.83米级之间，所以基于这个级别放大后，骏派D80看起来就像一个标准的紧凑级SUV，但从后扭力梁非独立悬挂就能看出，其实骏派D80还是一款入门紧凑级SUV，不过这并不重要，即便是扭力梁，调得很棒的话，何尝不是一个吸引人的魅力点呢？
为了展示骏派D80的体量感，它自身的设计也在着力突出这点。D80的前脸用了贯穿式设计，同时留有余地的大嘴进气格栅拉高了车头的视觉高度，侧面尽量直立的ABCD柱加上一根平直的腰线，释放了4.5米级的长度。尾部与前脸一样都用了贯穿式设计，灯条负责拉宽视觉宽度。
而且，我们从侧面观看前悬和尾部，D80的比例设计还是很协调的，之所以能做到4.5米这样的越级尺寸，主要还是把长度加到了轴距上，所以这款车拥有长达2.7米的轴距，或者我们换个角度来理解，这其实就是“基于入门紧凑级SUV加长”的成果，好处自然不言而喻——空间表现足够给力。
虽然车辆尺寸比较大，但发动机的“体积”被限制在1.2T，不过动力输出很强，这台TD220型1.2T涡轮增压加缸内直喷发动机，最大输出功率为105kW，峰值扭矩204N·m。输出一点也不比同级别的1.5T差，这是让人非常意外的。同时，骏派D80在保持强劲动力的同时，进一步降低了油耗，百公里最低油耗为6.1L。
与之匹配的是6速手动变速箱与7速湿式双离合变速箱，与同级别普遍的CVT相比，传动更直接的双离合变速箱更适合小排量增压发动机，虽然1.2T本身的动力输出没问题，但扭矩特性还是更需要双离合来维持的。
此外，一些舒适性配置也是这个级别的标准配置。比如全景天窗、外后视镜加热、定速巡航系统、7英寸液晶仪表盘、8英寸悬浮式中控大屏带智能网联系统，前排座椅加热等等。安全配置自然也不会落下，骏派D80搭载多重越级安全配置，包括ADAS智能驾驶辅助系统、博世9.3版本ESP电子稳定控制系统、TCS电子牵引力控制系统、EPB电子手刹+AUTO HOLD自动驻车功能等。不过这些配置不上实车也不能感受个知所以然来，包括动力总成和同级鲜有的底盘结构亦是如此，我们期待实际试驾后这款车的实际表现。
驾仕结语：
综合来看，骏派D80很明显是有备而来的。
在成都发布会现场，天津一汽汽车销售有限公司运营总监胡朝晖表示，作为天津一汽品牌向上发展的重磅力作，骏派D80综合性能卓越，“颜值足够高、动力足够强、油耗足够低、空间足够大、智联足够广”，为的就是满足用户对新车的所有期待。这样看的话就不难理解为什么D80那么多越级的举措了。这次骏派D80打算凭借实实在在的产品力以及标准的官方指导价在市场拼搏，其市场表现值得我们期待。