總看國內這些車型是不是已經有點兒審美疲勞了？其實比較瞭解國外汽車文化的朋友，看到一些國內不賣的車可能也司空見慣了，但是定製版或概念車還是有點意思的。今天就來看看最近開幕的拉斯維加斯SEMA上，有什麼新鮮的特殊版本或概念車。
雪佛蘭在近日發佈了一組純電動皮卡的概念車官圖，這款車的造型非常復古，是基於該品牌1962年款C-10皮卡打造而來。該車採用的純電動驅動系統，其最大功率為450馬力，0-60英里的加速時間約為5秒。
這款命名為E-10 Concept的概念車，在外觀部分儘可能的保留了原車的設計，迎合了美國復古車迷的喜好。機艙內由兩臺雪佛蘭Performance電動機組成，還特意模仿了V8汽油發動機的造型，車內也運用了揚聲器來模擬聲浪。
這輛電動皮卡的尾廂開啟造型非常特殊，但內部是用來放置電池組的，並沒有設置儲物空間。看來這果然是玩具屬性的情懷產品啊，實用性還是很一般。
在美國拉斯維加斯SEMA車展上，大眾也推出了幾款新車，分別為Atlas的一些新版本，以及Jetta GLI的套件升級版，這其實就是國內市場的途昂和速騰。
其中Atlas有三種不同的版本，主要都是針對越野能力進行了一定的升級，包括提升了懸架行程與更換全地形輪胎等等，燈源也進行了同步升級。搭配上美版Atlas所搭載的3.6L引擎，非常適合北美的用車習慣。
這款“捷達特別版”其實就是加了很多H＆R改裝件，主要改變就是更換了避震、增加了防傾杆以及一套20英寸的輕量化輪轂。動力部分的升級沒有提到，不過這臺EA888發動機的潛力大家也都有目共睹，不得不說這輛改裝後的捷達還是挺帥的。
國內市場一直以“穩當中庸”著稱的亞洲龍，其實還有TRD Pro版。當然了，這肯定也是美國市場的特供，畢竟像這種3.5L的六缸發動機都是美國家用車的標準配置，新車的發動機與北美版普通的3.5L車型一致，但更換了大流量進氣和排氣系統，最大功率提升至335馬力。
這款車還換裝了18英寸輕量化輪轂，規格達到了275/35 R18，以應付高功率發動機的動力，同時還在前軸裝備了限滑差速器，來抑制馬力增大帶來的扭矩轉向問題。包括車身也運用了一些空氣動力學套件，能在時速100英里（約等於160公里每小時）的情況下帶來45kg的下壓力。
可能是外觀塗裝讓這輛亞洲龍開起來有些賽車範兒，其實如果用單一配色的話，看起來與普通版的差別也不大，內飾部分也沒什麼改變。
F150在北美賣的最好大家都知道，索羅德等其他美系皮卡混的也都不錯。日系皮卡方面，大家也知道豐田坦途能在龐大的市場中分一杯羹，除此之外大家是不是把日產給忘了？儘管日產Titan的影響力沒有福特F系列大，但也算是產品力比較均衡的皮卡了。
本次亮相的越野版其實與普通的Titan並沒有太大差別，改裝的方式也都司空見慣，主要就是增加了一些戶外活動的實用性配置。動力方面，新車使用了與途樂相同的5.6L自然吸氣V8發動機，最大功率406馬力，峰值扭矩560牛·米，匹配的則是9速自動變速箱。
既然是來到了美國，說到改裝，當然少不了野馬，之前傳聞說福特很快就會推出以野馬為平臺的SUV，而關於電動野馬的消息也早已放出。在這次展會上，福特和供應商Webasto爆改了一匹馬，900馬力，扭矩1356N·m。這是怎麼實現的？當然是塞了兩臺電機。
這款車叫Mustang Lithium，單詞Lithium恰好是鋰的意思。這一席藍衣的野馬還是比較含蓄地表明瞭自己的身份，該車離地間隙比普通版本低了1英寸，20英寸輪轂裡是藍色的六活塞Brembo剎車卡鉗。
非常奇怪的是，雖然是電動車，但它卻配備了6速手動變速箱，而不是絕大多數電動車上常見的固定齒比變速，配備6擋手動變速箱，一檔起步會是什麼感覺？何時換擋？這些都是比較好奇的地方……