仇大1
电动车充电器,不管是基于3842芯片的,还是基于494芯片的,我都非常熟悉,也画过很多电动车充电器的原理图,应该还算比较熟悉。
请注意:本文仅表达作者个人观点,任何人,如果按本文操作,产生的任何后果请自负。本人概不负责。
请注意:改充电器,需要自己有一定的电路理论基础与动手能力。否则强烈建议放弃操作。如果数值计算错误、改错了位置、焊接问题等,都可能会引发各类问题!
请注意:电池充电,是非常严谨的事情,请谨慎操作,注意安全!请谨慎操作,注意安全!请谨慎操作,注意安全!
先了解下电瓶的电压问题
以下数据,不同品牌,可能有所差异!
充电:
60V电瓶,一般充满后为69V,一般不应超过73.5V。
48V电瓶,一般充满后为55.2V,一般不应超过58.8V。
如果超过以上值,铅酸电池会严重失水,影响寿命!
放电:
60V电瓶,一般终止电压为54V。
48V电瓶,一般终止电压为43.2V。
如果放电电压低于以上值,铅酸电池过放,会影响内部化学成份活性,还会使电池发热,严重影响寿命!
能不能改?
能改。且成功的可能性非常大,但不一定100%成功!
60V电瓶,对应的最低电压和最高电压为54V和73.5V。
48V电瓶,对应的最低电压和最高电压为43.2V和58.8V。
以最为常见的3842芯片为例,其最大占空比为100%,变压器参数不变,不考虑电压反馈的情况下(因为铅酸电池最少三段式充电,电压反馈是变化的),占空比越大,输出电压越高。
假设现在的60V充电器,在输出最高电压73.5V时,最大占空比为80%。为什么不是100%?因为必须留有余量,实际输出电压可能更高,充电器电压要高于电瓶电压才充得进去。在输出最低电压54V时,最大占空比为40%。为什么不是1%?会影响保护!
48V电瓶对应的最高电压为58.8V,在60V充电器的正常输出,即54V-73.5V区间之内,是没有问题的。
但48V电瓶对应的最低电压43.2V,60V充电器芯片工作占空比需要小于40%才行。
一般来说,设计师都是留有余量的,60V充电器输出43.2V时,可能芯片工作在占空比25%时就可以了。这样的话,可以改。
但如果设计师留的余量比较小,60V充电器输出54V时,对应的最小占空比不是40%,而是10%,如果要输出43.2V,可能就做不到了。因为即使芯片工作占空比为1%,可能也输出了47V。无法小于47V。这样的话,不建议改。
48V电池电压为43.2V时,首先是恒流充电,47V充电器输出对43.2V的电瓶充电,具体充电电流是多少,我们并不知道。但我们知道,充电器上必定有限流电路,当大于设定的恒流电流时,电路就会反馈给芯片,要求降低占空比,降低输出电压,以达到降低电流的目的,现在占空比无法再小了,一般会关闭芯片,直到输出电压自然下降,充电电流自然下降。这样就会导致芯片间歇性输出,开关电源间歇性工作,充电速度大大下降,可能原来10小时充满,现在可能要20个小时甚至50个小时才能充满。所以此类情况,不建议改。
另外芯片工作在最小占空比,可能还会影响到一些保护电路。在此不作叙述。
如果可以改,要如何改?
不同的充电器,电路可能有所区别。
电瓶一般10小时左右充满比较好。所以,48V20AH电瓶,充电电流为2A左右(20/10);48V12AH电瓶,充电电流为1.2A左右(12/10)。充电电流不要过大,否则会影响电池寿命,甚至造成安全事故!
这里以常见的3842芯片,三段式充电为例。
恒流设置:找到恒流检测电路,通过计算,更改合适的电阻值,使恒流电流控制在上述计算的安全值。
恒压设置:找到电压反馈电路(此状态下,恒流反馈已经停止),更改反馈电路,使其最大输出电压不超过58.8V,建议不超过58V。
浮充一般无需设置!
指示灯控制电路,一般是根据电流来控制的,故一般无需设置!
如有错误或不足之处,欢迎批评指正!
电路123
开关电源因为占空比关系,次级线圈是按2倍绕的,60v铅酸充电器是80v乘2,就是失控后会输出160v。48v按60v计算。简单理解就是多了24v电压,内部电位器只有5%的调节量,改造一下可以满足,但各项指标都跑位了。
最简单作法是做个14v/2A的恒流电路串联进电池,可以直接用。
梦景仙
您好建议不要改装了,直接购买新的吧,改装的容易造成,充电不稳。造成过冲或者充不满的情况,建议用原配的充电