中国绵阳新闻网讯 29日，绵阳市公安交警支队召开绵阳市中心城区CBD区域交通组织优化交流会，发出讯号：接下来，绵阳中心城区交通将进行较大调整。
现状：中心城区交通形势严峻 优化迫在眉睫
绵阳中心城区CBD区域，是以老城区步行街为中心，北起剑南路以南，西起长虹大道中段以东，由滨江西路连接滨河北路合围的半高状城市核心区域。
区域内六车道以上主干道有2条(临园干道东段、南街)，长度约为2.85公里；四车道次干道5条(富乐路、涪城路、红星街、警钟街、南河路)，长度约为4.05公里；其余为区域内连通支路。
具体区域交通现状：
（1）交通高峰时段：
工作日 7:30-9:30，17:00-19:00
非工作日 10:00-12:30，13:30-19:00
（2）高峰时段干道平均车速:
临园干道东段：11.5公里/小时
南街：18公里/小时
富乐路：20公里/小时
涪城路：12.5公里/小时
红星街：13公里/小时
警钟街：12公里/小时
南河路：14公里/小时
（3）高峰时段特点：
①据监测，在CBD区域内交通拥堵发生概率较为频繁且规律明显，尤其是节假日期间拥堵时长甚至基本覆盖全天；②在高峰时段，越靠近步行街的核心区域，车辆通行速度越慢，道路的通行能力也越来越弱，反映出该区域路网交通流量一旦饱和，运行效率较低，交通疏解功能已对区域外围路网交通构成影响。
③虽然CBD区域内大部分路口、路段已经采取灯光信号控制、行人立体过街、对向交通分离等措施，通行能力基本最大化，仍然无法满足大量交通需求，在传统交通组织方式下，拥堵问题还将进一步恶化，优化已经迫在眉睫。
原因：路网交通结构与道路条件制约
针对中心城区的问题，交警部门对原因做了全面分析。
一、中心城区刚性交通流量较大。
CBD区域内有大型中小学校及幼儿园13所以上、三甲以上医院3家，大型商场、公园广场、居住等不同性质的用地高密度分布其中。同时，城市中心与外围游仙区、经开区组团，通过东方红大桥、涪江三桥、南河大桥等主干道紧密联系，组团间过境交通在区域间频繁穿越，导致交通压力居高不下。
二、路网结构与道路条件缺陷，导致区域整体通行效率低下。
1.CBD区域大部分干线道路虽为双向四车道，但沿线多处开口，对行车干扰较大，临园、天津桥、鼓楼三个路口交通冲突造成的延误问题最为明显。
2.CBD区域外围环路滨江西路和滨河北路都是双向两车道，交通分担能力有限，区间路网结构和疏散功能在交通高峰时段十分脆弱。
3.CBD区域交通问题较为复杂，导致拥堵情况加剧。
（1）临园路东段断面宽度不一致，存在交通瓶颈；（2）节点路口通行能力不足；
（3）交通冲突严重；
（4）视距不良；
（5）路段和路口缺少非机动车道；
（6）公交线路重复系数较高，路外停车泊位不足。
思路：部分道路单行 节点路口禁左
为解决CBD区域交通拥堵问题，交警部门拟提出通过部分道路单向通行、交通节点路口禁左等限制性措施，使单向次干道或支路与其它双向通行道路相互街接，形成多个循环回路，构成区域性的"循环交通"网络，提高道路通行能力。
对此，西南交通大学交通运输与物流学院交通工程系副教授叶彭姚表示，通过其他城市的一些经验来看，采用循环交通、单行道这样的交通组织措施，的确可以提高道路运行效率。但需要注意的是，并不能一味提升小汽车通行能力，而是应该分配更多的道路资源给公共交通。
西南科技大学交通工程系的杜林也认为，单向交通可以提高交叉路口通行率，提高路段通行速度，提升支、小道路的通行率，但另一方面也会对沿线居民的生产生活带来一些影响，并在初期需要一个适应过程，所以单向交通应该尽量简易化。
交流会上，来自临东社区、建国门社区、茂业百货等相关代表也就交通组织调整各自关心的问题进行了发言和建议。下一步，交警部门将充分整合相关意见和建议，市民朋友也可以向交警部门提出自己的建议。（许邵军 绵阳日报社全媒体记者 邓勇 黄小芹 文/图）温馨提示：
朋友们也可以把您的建议直接留言给小绵，小绵会把大家的建议集中起来，打包快递给警察蜀黍哟~么么哒~