從名字就可以看出，890 Duke R的發動機要比790 Duke更大，而從賬面數據也能看出來，新的890發動機相比790在馬力上提高了13%，扭矩提高了近14%。但話說回來，890發動機同樣為LC8c發動機，換句話說890發動機是以790發動機為基礎重新開發而來。
在發動機內部，曲軸的變化也非常明顯，相比790來說，890的曲軸旋轉質量增加了20%，從而獲得了高轉速工作的平穩性。
節氣門的口徑沒有變化，但890取消了節氣門與氣缸之間的連接件，減少歧管長度。並且每個氣缸都安裝了新的傳感器，來檢測歧管壓力，實現兩個氣缸獨立控制噴油量。因此，890的油門反應更加靈敏，加上排量的優勢，動力輸出更加迅猛。
890的車架與790相同，但重量降低了3kg，其中的原因並不是材料或結構發生變化，而是890只提供了一個人的座位，所以也就沒有了後座和後腳踏，而這些剛好3kg。
890的座墊高度增加了9mm，雖然看上去沒太大變化，但實際騎行姿勢變化很明顯，在高速過彎和急加速時，都能感受到重心變化帶來的好處。並且腳踏位置也變得更高、更靠後，讓騎行姿勢更加戰鬥，也更能激發出騎士的駕駛慾望。
從減震器規格來看，新的減震器並沒有變化，不過890的前減震器加入了全可調功能，可以根據騎士不同的體重和騎行習慣來調節，找到最適合自己的硬度。
所以綜合來看，890 Duke R並不是擴缸的790，而是在各方面都得到提升的新車型。對於目前摩托車市場不斷提升的排量來說，890必然更受歡迎，以這樣的實力去抗衡Z900和MT-09等車型，就沒有什麼短板可言了。
型號：
890 Duke R
790 Duke
發動機：
水冷8氣門並列雙缸
水冷8氣門並列雙缸
排量：
890ml
799ml
缸徑x行程：
90.7mm x 68.8mm
88mm x 65.7mm
最大馬力：
119hp（89kW）/ 9250rpm
105hp（77kW）/9000 rpm
最大扭矩：
99N•m/ 7750rpm
87 N•m/8000 rpm
壓縮率：
13.5：1
12.7：1
燃油系統：
DKK Dellorto帶46mm節氣門
DKK Dellorto帶46mm節氣門
電噴系統：
博世EMS w / RBW
博世EMS w / RBW
牽引控制：
MTC（帶傾角傳感器3模式）
MTC（3模式）
主車架：
鉻鉬鋼，以發動機為受力元件，粉末塗層
鉻鉬鋼，以發動機為受力元件，粉末塗層
副車架：
鋁
鋁
前減震/行程：
WP APEX 43，完全可調/140mm
WP APEX 43 / 140mm
後減震/行程：
WP APEX Monoshock，完全可調/ 150mm
WP APEX Monoshock，完全可調/150mm
前傾角：
24.3°
24°
拖拽距：
99.7mm
99.7mm
前制動：
雙320毫米制動盤，Brembo StylemaMonobloc 4活塞，徑向安裝卡鉗，ABS
雙300毫米制動盤，Brembo StylemaMonobloc 4活塞，徑向安裝卡鉗，ABS
後剎車：
240毫米圓盤，Brembo單活塞浮動卡尺，ABS
240毫米圓盤，Brembo單活塞浮動卡尺，ABS
ABS：
Bosch 9.1 MP（包括彎道ABS和滑胎模式）
Bosch 9.1 MP（包括彎道ABS和滑胎模式）
前輪：
鑄鋁，3.50 x 17英寸
鑄鋁，3.50 x 17英寸
後輪：
鑄鋁，5.50 x 17英寸
鑄鋁，5.50 x 17英寸
軸距：
1480mm
1480mm
離地間隙：
206mm
186mm
座高：
834mm
825mm
油箱容量：
14升
14升
乾重：
166kg
169kg