近期一些人不再相信电动汽车的发展，认为未来新能源汽车发展要着重氢燃料为主。目前氢能燃料电池在寿命、可靠性、使用性能上都基本达到了车辆使用要求，国外也非常重视氢能燃料电池汽车，并且氢来源广、可以大规模储存、持续供应、远距离运输、快速补充等优点。在未来车用能源中，氢燃料和电力可以共存互补。
并不是否定电力新能源汽车发展前景，只是建议双管齐下，技多不压身。目前政府对新能源汽车行业的投资大概在3900亿，从规模和金额看来也算下血本了。从近年投资效果看来，也获得不错成绩，但是产品品质却良莠不齐。
目前我国确实在新能源发展上获得优异成绩，在下一阶段的目标就是尽量避免资源浪费，把钱用在刀刃上，求稳，在各方面不宜过于快速发展。即使再纯电新能源补贴退坡时期，剩余补贴金额还是可以放到燃料电池技术研发中，资源既不浪费，又能坚持新能源不断进步发展。
那么为何要发展氢能源？
我国氢能源技术还是处于初期，想要缩短差距就要马上行动起来。对于传统燃油车来说，技术上已达到炉火纯青地步，但是中国在部分技术上还是需要依赖其他国家。并且，中国石油储量也不太多，能源方面也不占优势，随着环境污染的问题，发展氢能源技术是迟早的。
反观纯电汽车，目前基础设施建设上已有不错效果，但技术上还要再发展几年，就目前的产品表现力看来，续航半径和电量补充都只能满足短途出行，还是不能完全取代燃油车。其实氢能源已在一些货车车型上进行使用了，虽然能承接较远距离运输，但整体基础建设并不完善，还是存在一定技术障碍。
氢燃料技术关键：一、花多少时间才能突破这个技术，毕竟日本花了很多年才提高了效率；二、成本问题，其中有很多贵金属催化剂；三、中国空气质量较差，灰尘极易覆盖催化剂。如果以上问题能解决，那么氢燃料真的会成为未来的终极能源。并且中国地域广阔，汽车用途也很非常广泛，未来中国清洁能源汽车技术路线也应是多元化，能够根据些特点选择适合该地区使用的能源和汽车结构。”
目前纯电动汽车基础已打下，但对技术层面，新能源汽车行业发展还有很长路要走，坚持不懈刻苦钻研才是首要解决方法，探索方式上要要“狡兔三窟”，实事求是。