你的夢太遠
我認為第一併不是解放，他是中重卡銷量第一，雖然銷量好，但是事故率也很高，故障率也不少，每個人心裡都有一個排名。
一、中國重汽
中國重汽是最早推出重卡的企業，最早引進斯太爾技術，引進曼技術，推出高端重卡汕德卡，推出智能卡車，出口第一，中國重汽一直走在國產重卡的前面。
二、陝汽德龍
陝汽和重汽同屬斯太爾技術，陝汽為軍用卡車提供很多支持，三大動力總成行業內沒有不認可的，還有很多企業在學習，近兩年的銷量持續上升，直逼前三，要知道它的中卡銷量極低，完全靠重卡。
三、東風天龍
西南地區的天龍肯定是條龍，在川藏線上處處可見，雷諾發動機動力不比濰柴差。
四、一汽解放
錫柴發動機，一汽變速箱，銷量好，說明有市場，但最近幾年也搞低價競爭。也是銷量上升到主要原因。
五、福田歐曼
歐曼被isg康明斯發動機耽誤了，這一點，圈裡人都知道，但是論技術而言，超級卡車的推出，確實增色不少。
快尚車
現在國產重卡的技術基本沒有太大區別，發動機，變速箱，後橋這三大件都差不多，關鍵看整合能力和細節處理，電路和氣路的佈局對於車輛中後期的出勤率非常重要，駕駛室的設計也是至關重要的，檔位順不順手，視線是不是沒有死角，隔音效果如何，密封效果等等。對於民用重卡而言國產車和進口車以沒有太多差距，國產車性價比要比進口車高太多，國產車才是首選
攻5黑頭
目前只有陝汽專業致力於卡車製造，其它廠家都在轉行乘用車或走穴，而且陝汽的黃金產業鏈近幾年的市場反映的確不俗，特別是陝汽大馬力的牽引車，領導眾品牌卡車！陝汽的所以更看好陝汽重卡！
蔣宏林1
陝汽渣土車不解釋，超載超速，濰柴法士特漢德，本來是運輸炮彈加拉大炮，東風上坡慢如牛下坡如龍，平原高速比比皆是！一氣，第二梯隊重汽，北奔，江淮，川汽，不解釋第三梯隊，大運，一拖，力帆，格力，第四輕卡五徵，唐駿，五鈴，沒有更好只有仿製！國內星只有法士特漢德濰柴，當然比國外只能說是重卡，不是超級重卡，也不是一腳剎的斯堪尼亞級別重卡，總的說能超載還跑的快陝汽！
