奔馳S級無疑是豪華轎車江湖裡絕對的霸主，不管寶馬7系和奧迪A8多麼努力的在追趕，S級總能以最適當的方式去向所有人傳遞豪華最準確的定義。直到現在這代車型的發佈，他們對於豪華的理解似乎出現了偏差。
在它剛問世的時候，全新的設計語言讓人眼前一亮，它和它曾經的前輩一樣，逢換代便會啟用截然不同的設計手法。這種新的理念會帶來爭議，有很多人覺得它把奔馳品牌的形象年輕化了，也有人認為使用全新設計語言的奔馳變得更為優雅。而我始終覺得除了奔馳G，剩下的其他車型無一例外的變得“娘”了，對於眾多SUV產品來說如此，對於家族旗艦位置的S級更是如此。
大量弧線所營造出圓潤的造型並非放之四海而皆準，它更適合尺寸小巧的車型，而對於尺寸這麼大的S級來說會直接影響到它的氣場。好在標誌性的進氣格柵仍然佔據了車頭最為重要的位置，對氣場的損失進行了彌補。
奔馳內部顯然也收到了外界對全新設計語言的反饋，所以它們在儘可能的對設計方案進行調整。結果就是我們身邊的這輛中期改款的S級擁有更為誇張的前槓造型，進氣口尺寸加大，好吧，其實老款車型在這裡的設計是非常講究的，兩道線條讓車頭上下兩部分產生了關聯。現在為了迎合市場需求和客戶審美，原有線條的走向被切斷，車頭也就分化成了相對獨立的兩個部分。
排氣管也使用了更為醒目的鍍鉻元素進行裝飾。這一切的變化都是希望讓S級變得更“兇狠”。在下一代車型誕生之前，這或許是奔馳設計師能想到的最好的解決方案了。
大燈作為塑造汽車表情的另一大重要元素，在新款奔馳S級的上邊也發生了變化。相對於老款車型，新車的大燈總成輪廓並沒有發生任何變化，但燈腔內部更為充實。數量更多的LED燈泡對於提升照明效果起到了顯著的作用，“三道槓”式樣的日行+轉向燈也能夠讓人老遠就能辨別出這是一輛價格不菲的奔馳。
再看看車尾，更加明顯的鍍鉻裝飾把排氣管給圈了出來，這就好像是劃重點一樣，讓人們記住這裡的雙邊排氣系統。尾燈總成點亮之後也呈現出“三道槓”的造型，與頭燈呼應。但其內部細節上的處理並不像頭燈那般出彩。
但是，相對於風格返祖的寶馬和永遠活在自己未來世界裡的奧迪，煥然一新的奔馳仍然是目前最受歡迎的。
車內部分整體來說跟外形的匹配度很高，各種弧線負責營造氛圍，中間則包裹了代表科技的方形顯示屏。這種設計手法確實與以前的奔馳有著翻天覆地般的變化，但我總覺得它看著有點眼熟。
當氛圍燈點亮之後，我終於想起來它像什麼了？Music！高級皮革、華貴木飾、舒適座椅、真彩大屏，再加上絢麗的氛圍燈……你難道還沒想到什麼嗎？我想，如果把方向盤拿掉，那這就是一個行走的KTV，奔跑的夜總會。
如果你是職業司機，並且具有足夠的察言觀色的能力，僅僅依靠車內多達64種的氛圍燈顏色就能一下擊中後排老闆或柔軟或堅硬的心，加快你走上人生巔峰的速度，增加你開更好的車的幾率。
雖然我一直認為奔馳S級上最舒服的位置一定是後排遠離司機的那個，但現在臨時充當一下司機，這輛車也不會讓我產生不良情緒，除非後排的老闆真的要我給它調節出合適的氛圍燈顏色。
坐上駕駛席，柔軟的座椅能夠一下讓人產生放鬆的感覺，電吸門緩慢合上之後，世界瞬間安靜了下來。這個時候，我可以獨享眼前的兩塊大屏，當然還有觸手可及的COMAND系統。這一切都會讓我這個臨時工獲得主人翁的錯覺，這其實也是奔馳的高明之處：即便這類車型的研發目標都會更偏重後排體驗，但相對於寶馬更討好駕駛者和奧迪幾乎放棄關注駕駛者的設定來說，奔馳做到了平衡。
駕駛感受還是需要考察一下的，坐著舒服的S級開起來也很舒服。3.0T雙渦輪增壓發動機很好的掩藏了兩顆渦輪的實力，正常跑在路上總是不急不躁，但你卻明顯能感受到它的內力深厚。考慮到讓後排的老闆不至於在乘車的時候前仰後合，所以油門和剎車踏板的響應要稍稍遲緩一點，只要司機能夠做好預判，這都不是問題。
趕時間？當然沒問題，換到運動模式，慵懶的油門踏板會打起精神，提供更迅速的響應。全新的9速變速箱表現也很配合發動機的調性---舒適至上，追求極致平順的感受，最好能讓你忘記到它的存在，至於換擋速度什麼的不至於在對手面前丟臉就可以了。
至於懸架，空氣懸架的表現加上座椅的二次隔絕，道路上的坑窪也就被基本抹平了。這是很多代車型共同努力下來的結果。
好了，終於把駕駛部分說完了，我得趕緊跑到後排享受一下。這裡在前排的基礎上變得更加舒適，也少了一些無關緊要的功能去打擾日理萬機的老闆們。可以切換為躺椅模式的右後座能夠把老闆的頭、頸、背、腰、臀、大腿都照顧得非常到位，至於小腿，你得升級到S500以上才可以獲得帶可調腿託的座椅。
僅僅是承托住肉體顯然還是不夠的，它還應該對心靈產生撫慰，於是當司機依靠COMAND系統打開“暢心醒神”功能之後，氛圍燈、音響和香薰系統會根據不同的主題對你的心靈來一次深度“馬殺雞”，如果肉體也想獲得同樣的感受，那麼你還是需要花更多的錢換輛配置更高的車型，那個時候帶有熱石按摩功能的座椅就會讓你爽到飛起了。
全新A8已經帶著一堆科技即將殺到國內，7系與S級的比分也咬得挺緊。但如果問你應該選誰，大部分人還是會把票投給奔馳。至少在目前來說是這樣，我也會做出同樣的選擇。不過，看到全新CLS之後，我有點不敢想象下一代的S級會變成什麼樣了，到那個時候它還會成為大部分人的首選嗎？
閱讀更多 汽車頭條 的文章
