愛上我的魅
圖注:直-20效果圖 從目前各方面反映的情況看，新研製的直-20作為一款雙發中型通用直升機，最大起飛重量在10噸左右，有效載荷5噸左右，參照同一級別的美製“黑鷹”UH-60A直升機，該機一次可運送12～14名士兵或6副擔架，外部可吊載4噸左右的外掛物，運載能力介於現役的直-9和直-8之間。不過，相比直-9和直-8，直-20最大的特點是尺寸和載荷適中，尤其是對海軍來說，既不會像直-9艦載型因為內部空間和載荷限制，無法攜帶性能更好的搜海雷達、聲吶和武器系統，也不像直-8艦載型因為體積過大，無法在海軍目前的主力艦船上使用。因此，直-20對於海軍的意義更甚於空軍和陸軍，未來有很大可能被用作載機，用來改裝成艦載反潛或海上搜救直升機。
此外，直-20的機身採用類似“黑鷹”的扁平式設計，顯然是要求該機能像“黑鷹”直升機一樣能用運-8這樣的中型運輸機裝載，以提高其遠程機動和部署能力。而在運輸能力方面，直-20直升機10多人的運載量與直-9不到10人和直-8超過20人的運載能力相比，一架直-20一次剛好可以裝載一個全副武裝的戰鬥班，或一支攜帶各種特殊裝備的8人制特種作戰小分隊，既不會運力不足也不會浪費運力，非常適合於戰鬥編組和臨時搭配，也不會因為一架飛機裝載了太多人員，在戰鬥中被擊中而損失過多人員，使用效費比和靈活性超過直-9和直-8，未來很可能成為我軍實施空中突擊作戰的主力運輸機種。
兵工科技
這是迄今為止直20最為清晰的一張底部照片。作為四個“20”中最有可能第三個服役的它，也是目前陸航最為希望獲得的中型通用直升機。當年UH1“休伊”直升機蜻蜓點水般降落到每一片叢林裡，運送著美國大兵從南到北執行蛙跳作戰，毫無疑問至今解放軍還不一定做得到。當年引進了24架S70“黑鷹”民用型，在繼續引進的時候被潑了一盆冷水的事情猶如就在昨天發生。不過在今天，我們再也不必覥著臉低三下四地去求購直升機了。從4噸級輕型直升機，再到30噸級的重型運輸直升機我們都有了。
直20在入役之後，肯定會衍生出不下三個型號。通用型，海軍搜救型，海軍反潛型。通用型不僅僅適用陸軍，海軍陸戰隊一樣需要。最重要的還是特種部隊。特種部隊搭載中型通用直升機低空滲透的戰例比比皆是，而目前我軍特戰部隊只能是依靠大型運輸直升機進行機降。毫無疑問暴露作戰意圖的可能性大大增長，而且還需要不少的攻擊直升機掩護，目標就更大了。無論是滲透還是撤離，如此龐大的規模肯定容易被發現。
海軍的直9因為噸位小的緣故作戰半徑只有150千米。同時還不能執行一些對運載量要求高的任務。直8體積太過於龐大所以海軍的預警、反潛直升機只能是依靠引進的卡系列直升機，機體技術老舊得不得了。還有055大型導彈驅逐艦，本身就預留了雙機庫肯定不會硬塞直8或者直18，只能是直9和直20。
陸航擁有大量的直8和米17急需更換，而直18肯定不能完成所有的任務。一口氣能賽下一個排，只是適合在已經奪取制空權的情況下才大規模出動。直20的載員達到12人，還不包括機組人員。而且，本身就是通用直升機的它肯定能攜帶一些支援型武器，例如火箭彈，反坦克導彈和機載機槍，深入敵後的戰士們也需要火力支援。按照目前的進度來看，直20最快會在今年6月份首批入役。隨著陸軍飛行化最後一塊短板被補上，藍星最強陸軍的目標將會很快實現。
浩漢防務論壇
就在近期，直20高清照片細節被曝光，國內媒體普遍認為距其服役部隊已經不遠。雖然直20的具體性能參數沒有透露，但是通過公佈的照片，以及網友的猜測，與美國黑鷹的性能對比，也已猜出一二。
由於限制黑鷹對中國的出口，過年長期以來一直在8-10噸級的直升機存在空白。中國也在加緊研製。公佈的照片可以看出，國產直20與黑鷹很像。有的網友說，這就是國產黑鷹，但是細心觀察，直20與黑鷹還是有很大區別的。
首先是旋翼槳葉數量，中國是5片槳葉，黑鷹是4片；機頭大小對比，直-20機頭更圓潤飽滿，空間比黑鷹也略大，而且直-20原型機就在機頭安裝了光電轉塔 ；機體部分，直-20的機體更大一些，機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構，而黑鷹是直線過渡到機尾，而這個明顯的收縮過渡結構，是直-20和黑鷹外觀上最直觀的區別。
直20直升機大小和佈局都與黑鷹直升機非常相似—據推測也屬於10噸級直升機。未來服役後，將極大幅提高我軍空中突擊以及運輸的能力。
紅色沙場
自陸軍成了航空兵部隊，海軍驅護艦有了直升機起降平臺和機庫，包括陸軍航空兵和海軍反潛直升機部隊，都缺少一款10噸級的直升機，這是兩支部隊心中許久的遺憾。
各集團軍陸航團米17系列各種改進升級型在犧牲載重的前提下，也能滿足高原空運的需求，但米17既大又重，對起降場地要求苛刻，無法像黑鷹那樣裝進中型運輸機內空運，削弱了戰略機動能力和應用範圍，陸航非常需要一款類似黑鷹的10噸級運輸兼具對地攻擊能力的直升機。
海軍驅護艦上以直9A為基礎研發的4噸級直9C反潛直升機，只是免強堪用，終歸存在機體小，載荷小，航程短，搜攻潛效果差的缺陷，是制約海軍水面作戰艦艇反潛能力提高的重要原因，所以海軍艦載反潛機部隊也和陸航部隊一樣，迫切需要一款10噸級的反潛直升機。
目前，國內軍工在吃透“黑鷹”的基礎上，整出了國產版10噸級的直20，已經開始了試飛工作，那張直20直升機正在飛行的照片，又在近期網絡上被刷屏了。
作為軍迷，其實從外觀上就能判斷，該型直升機脫胎於“黑鷹”，相比於普通4葉槳，採用了5葉主旋翼，噪音更低，升力更大，航速更快，具備較好的機動性和控制性。
直20將採用全新電傳飛控技術，將用來執行突擊、空運以及後勤支援任務，從此必將成為陸航的有力武器，自由搏擊高原的雄鷹。
當然，作為軍迷個人判斷，也少不了直20艦載反潛版，一旦上驅護艦，能遂行巡邏、反潛、反艦，還可以進行搜救、支援等任務，海軍水面艦艇部隊的反潛能力將立馬提高，海軍反潛水平低下，這個困擾海軍許多年的問題，必將迎刃而解。
2018年2月25日於杭州
國平軍史
作為一款20噸級的通用性直升機，國人對直-20的性能還是十分期待的。主要原因在於我國目前急缺這個可以“上山下海”的20噸級通用性直升機。無論是山地高原還是水面艦艇都急需這個中型噸位、動力冗餘較大的直升機。一是為了解決山地高原地區運力不足的矛盾，二是為了解決水面艦艇反潛直升機噸位較小，持續工作能力以及反潛能力不足的矛盾。同時對於陸軍來說，由於直-20的搭載能力突出，所以直-20的出現將大大提升部隊的快速機動能力。這樣我國建立大型“空中突擊師”、“飛行陸軍”就不再是夢想。
從外形設計和性能參數上直-20都是以美國“黑鷹”為目標，可以說是以“黑鷹”為基層方一種突破。動力上直-20使用的是新型1600千瓦的渦軸-10發動機，較1500千瓦的“黑鷹”要更強。同時直-20採用5槳葉設計，多一個槳葉更利於操控和提升升力。同時直-20大量使用了複合材料以及電傳操控，油耗以及機身使用壽命都將大大增加。從直-20的機載設備上看，由於大量新科技、新材料的使用，以及直-20搭載的電子戰系統和氣象雷達、衛通系統，使得直-20的電子系統達到了一個較高的高度。考慮到直-20上使用的先進技術，可以確保直-20在各種複雜條件下投入使用。
據悉直-20將在哈爾濱以及南昌兩個廠同時生產製造，以滿足陸海兩方面的需求。考慮到今後陸航的主力武裝直升機也將使用直-20的渦軸-10動力包，這樣將大大降低該兩款直升機服役後的勤保障難度。
